郑重地提醒各位。
低空经济的重要性堪比 2020 年的碳中和，其中极有可能催生出下一个如湖北宜化般涨幅达 10 倍的企业。
它的诞生，不仅能够促使我国芯片、5G、卫星导航等领域快速迭代升级，还能为传统的工农业注入新的发展动力，未来所带动的产业价值有望高达 3.5 万亿元。
大家可以看到，波音、空客等传统航空巨头纷纷投身这一赛道，就连奔驰、宝马、保时捷以及腾讯等互联网巨头也在 eVTOL 领域积极布局。
我国政府更是将其提升至国家战略层面。
依据中国电子信息产业发展研究院近期发布的《2025 年我国低空经济发展形势展望》数据，目前全国已有 45 个城市启动了低空经济的政策规划。
其中，北京、上海、杭州、合肥等 15 个城市明确表态，未来将与相关企业共同打造低空经济生态圈。
此外，贵阳、武汉、安徽、珠海等 20 多个省市更是设立了总规模超千亿的低空经济产业基金。
但大家要明白，无论低空经济多么火爆，真正能笑到最后的关键在于谁能抢先签下大订单。
因为这不仅能证明公司的实力，还能释放业绩弹性，自然也会迎来业绩与估值的同步提升。
那么接下来谁能在其中脱颖而出呢？
毫无疑问是碳纤维。
数据显示，eVTOLs 的复合材料占比高达 70%，基本都是碳纤维材料，涵盖横梁、座椅结构等。所以，这一领域带来的碳纤维需求放量，将是一次新的爆发式增长。
经过深度复盘和查阅上百份研报后发现，当前具备这一实力的企业仅有两家。
第一家是吉林化纤，公司具备 600 吨 / 年 1K、3K 碳纤维的生产能力。
第二家更具爆发潜力，公司不仅是国内碳纤维领域的龙头企业，还是国内碳纤维行业全产业链布局的首家企业。近期更是斩获了 36.6 亿元的订单，并且在近半个月的时间里吸引了 320 家机构入场。一旦风口来临，随时可能一飞冲天。
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