头部受伤，韩国客机事故中一幸存空乘恢复意识：感觉到地面的冲击力，后就没了记忆

当地时间12月29日，韩国济州航空一架自曼谷出发的飞机在韩国全罗南道务安机场着陆时冲出跑道并撞墙起火。飞机上共载有181人，分别是乘客175人和机组成员6人。据报道，除2人获救外，其余179人恐全部罹难。

李先生被送往医院

据韩联社报道，救援人员从飞机尾部进入机舱，曾一度救出3人，但有一人因伤重不治死亡。

据央视新闻消息，韩国全罗南道消防署表示，事故中两名获救者均为机上乘务员。韩国消防部门表示，两名幸存者在第一时间被送到事发地附近的木浦中央医院接受治疗。

据当地媒体光州日报报道，33岁的李先生是本次事故中其中一名幸存的空乘人员。目前，李先生已脱离生命危险。报道称，在医院恢复意识后，李先生完全不记得事故发生的情况，并问周围的人：“我在哪里，为什么来这里？”

据他回忆，他在降落前一直坐在空乘座位上并系好安全带。他只记得感觉到了地面的冲击力，事后就没了记忆。据现场视频显示，飞行员在起落架没能成功放下之后尝试“机身着陆”。着陆后，飞机未能尽快减速，从而撞到围墙。而李先生在飞机上负责的是对后部乘客的服务，因此坐在后排空乘位置的他在事故中幸存了下来。

李先生左肩骨折，头部受伤，但神志清醒。应他的家人要求，李先生将在29日被转移至首尔地区一家大型医院继续治疗。

一名木浦中央医院官员表示，“他的症状可能类似于恐慌症，但李先生主要担心的是飞机上其他乘客的安全。”

红星新闻记者 郑直

延伸阅读

专家：飞机在没有起落架的情况下直接接触跑道，非常危险

当地时间今晨，一架载有181人的韩国客机发生碰撞后起火。据韩国国土交通部推测，该事故是由飞机撞上鸟群引起。

飞机是如何撞上鸟群的？ 飞机何时撞上鸟群最危险？来听北京航空航天大学航空专家王亚男的分析↓

12月29日在韩国务安机场拍摄的事故现场（图/新华社）

据王亚男介绍，飞机遭遇鸟撞，是近些年严重威胁商用航空安全的一类事故。

但是近年来，鸟撞飞机很少直接导致惨烈的飞行事故和重大的人员伤亡，因为现代民用飞机有针对飞鸟撞击方面的设计。

例如，在飞机的驾驶舱部位、在机翼的前沿，都做了防撞的设计；发动机即便到撞击丧失推力，仍然可以依靠另外一台发动机的动力维持相当长的飞行时间。所以鸟撞飞机很难直接造成重大的人员伤亡。

然而，有一类情况对于飞行员的处置是比较苛刻的，就是飞机在即将降落或者刚刚起飞的低空低速阶段。

这次飞机放下起落架准备着陆的时候，飞机的速度和高度应该都很低，突然撞击鸟群很可能造成起落架的某些部件发生故障、变形，无法放下。此时，飞机就只能以没有起落架的状态接触跑道。这意味着，飞机在接触跑道以后，在具有比较大的动能情况下，飞行员无法通过起落架以及刹车来控制飞机的方向。

12月29日，在韩国务安机场，救援人员在事故现场工作（图/新华社）

飞机机身和发动机直接接触跑道

发动机反推可能无法正常工作

专家表示，视频中，飞机的扰流片，包括机翼并没有充分展开进行减速，这也是值得关注的一个问题。是由于撞击鸟类造成了某种故障，还是由于飞行员的操控并没有让这些减速系统发挥作用，从而导致飞机的速度始终居高不下，最终冲出跑道撞击了障碍物。这是之后的调查需要查明的。

飞机在没有起落架的情况下

直接接触跑道 非常危险

飞机在没有起落架的情况下直接接触跑道，非常危险。此时，飞行员应尽可能把飞机的速度降到合理水平，同时，尽量控制好飞机与跑道接触点的对应位置，这样才能为飞机留下充足的空间，进行减速和缓冲。从视频中，还不能确认飞机是降落在跑道还是某条滑行道上。总之，飞机前方的空间非常有限。

飞机撞击鸟类

会留有非常明显的痕迹

王亚男表示，鸟类撞击飞机通常会留下比较明显的痕迹，在撞击点会有部件变形，比如凹陷。在撞击点周围，会有鸟类残留的尸体、血迹、羽毛等。即便是飞机已经解体，痕迹仍然会存在。调查人员很容易通过现场遗留的痕迹来确定飞机是否遭遇鸟类的撞击。

飞机落地后姿态发生变化

为撞击埋下伏笔

专家介绍，根据视频，飞机即将接地的时候，一侧的发动机突然喷出火光，这可能预示着飞机被鸟群撞击的点不只是起落架，可能还包括一侧的发动机。在这种情况下，一侧发动机的推力突然锐减，会导致飞机在低速的情况下姿态发生巨变。飞机接触跑道后，姿态极为复杂。这都为后面飞机冲出跑道，产生强烈撞击埋下了伏笔。

在事故调查中，最为关切的两个方向。

第一是飞机在即将着陆的时候，究竟遭遇了怎样的险境？是鸟群的撞击，还是几只飞鸟的撞击？撞击的部位究竟如何？强度怎样？导致了怎样的故障？

另外，飞机遇到这样严重状况的情况下，飞行员的处置是否得当。飞行员通过正确合适的处置是否能获得更好的结果。