傅强：“赛马”转型，迎接大决战

大决战前的持久战，上汽大众进入战略相持阶段。

在《论持久战》中，战略防御、战略相持、战略反攻三个阶段各有不同的策略。2024年，是上汽大众的40周年，也是中国汽车合资的40周年。在这场持久战中，走过40周年的上汽大众，2025年是要从战略防御，进入非常关键的战略相持阶段。

产能调整，转型新能源

上汽大众的安亭一厂，成立于1984年，是上汽大众历史最悠久的工厂。2024年，这个以生产A0级燃油小车的产线搬迁至江苏仪征后，安亭基地的产能从16万辆扩充至30万辆，成为国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。

安亭二厂将在2025年转型成为AUDI品牌的专属生产基地。安亭三厂则将成为奥迪A7（参数丨图片）、A5和大众的高端燃油车的工厂。

营销创新，“一口价”造爆款

在成都车展，仅售7.99万元的途岳新锐Tharu XR，打响了“一口价”模式。售价超越期待，还不用在各个经销商比价，还多了“动力总成终身质保”的服务，市场反响很强烈。

此后的半年里，合资、自主企业，纷纷效仿。

填补了10万以下燃油SUV市场空白，途岳的单月订单也冲到了2万辆左右。在11月，实现了1.5万辆的交付量。

2025年月月有新车

密集发新车，2025年要全面开花。上汽大众和上汽奥迪加在一起，累计要推10到12款新车，基本上就是月月推新车。

月销万辆以上的ID.系列，已经建立了合资纯电头牌的标签。其中，热度很高的ID.3，会保持有一年两次的更新频率，在智能化、造型和更年轻动感的车身颜色等方面进行调整。

在大众品牌方面，途昂pro、朗逸NF、凌渡L PA，会陆续推出。朗逸NF是换代车型，凌渡L PA是继凌渡 L之后的新车型，将和凌渡 L 共同销售。

奥迪品牌2025年将主要推出奥迪 A5L Sportback车型，AUDI品牌旗下的首款B级电动车，将于上海车展亮相，下半年正式上市。

加速新能源，迎接2026大决战
8月，国补政策出台。在这个大背景下，上汽大众销量稳中有小幅提升。

其中，油车的平均市占率，从2023年的7.2%，增长到了2024年的8.1%。到年底，或将增长到9%，达到过去7年中的最好成绩。

纵观全球市场，大众汽车的市占率的水平更是在10%，远高于当下热销的大部分中国品牌。

虽然2024被定义为战略防守阶段，但是上汽大众仍然有一系列有进攻性的打法，捍卫了燃油车市场的份额。

但是，新能源车仍然不达预期，距离大众品牌的国民品牌定位，还很有距离。

等AUDI新车在2025上海车展亮相、下半年正式上市之后，上汽大众也将从防守正式进入相持阶段。

而到了2026年，在行业大决战来临时，上汽大众将全面进入战略反攻阶段。

营销传播革新，引入“赛马机制”

反思十年营销传播变革，在汽车行业大决战之前，上汽大众以树立品牌人格、感动消费者为目标，引入营销传播的内容“赛马机制”。

随着社交平台的去中心化分发机制愈发成熟，成熟的品牌会选择用更多的预算为更精准的内容进行推流。

“内容赛马”的底层逻辑，就是核心内容的挖掘。

社媒个性化沟通的圈层营销已趋势，一款车的目标客群，不再被定位得大而宽泛。在相对聚焦的用户群里，大量有针对性的视频、图片、文字，可以帮助完成从“种草”到“拔草”的转化，最终带动销量。

电车圈快评：

相比2023的低迷，合资品牌似乎在2024开始找到了打持久战的方法。前有威马高合，后有极越哪吒，那些手握预算的用户，在选择品牌时也会更加谨慎。选择一辆智能化的新能源汽车，也更需要选择负责任的企业，有公信力的品牌。