为站场“强筋壮骨”，龙川北站驼峰大修施工顺利完成

近期，粤东北的龙川北驼峰站场，掀起项目大修改造新热潮。龙川北站，这座京九线南端的二等区域性编组站，肩负着京九、畲汕、漳龙三条线路货物列车的解编重任。

12月23日6时整，京九线龙川北站驼峰II场机具轰鸣，铁锤敲打声、信号机柱倒地声、电台声响彻站场，惠州电务段的信号工们默契合作、密切配合，熟练操作着机器设备。

拆箱盒、装设备、换线缆、换信号机……现场作业人员或俯身拆线，或抬搬信号机，或测试转辙机，对驼峰信号设备进行全方位整修。

据了解，此次施工共投入60套大型工装，近200名作业人员，采取分组别、分区域，技术骨干带队同步推进方式，对京九线驼峰信号的信号机、箱盒、轨道电路等设备进行立体式的全面更换。

针对龙川北站场改造施工涉及联锁关系复杂、拆改工作量大情况，惠州电务段信号技术科开展现场技术调查，科学制定施工方案，严格执行“一日一方案”的原则。

从既有设备的拆除到新设备的调试，从仿真试验到挂联实验，每一项任务都得以精细实施。

惠州电务段信号技术科科长熊光平说：“本次龙川北驼峰大修施工，对全站设备进行更新，涉及400多个箱盒更换，10架高柱信号机拆装等，包括联锁系统、打风电源屏、空压机、储气罐等特种设备，确保普铁信号设备安全稳定。”

施工过程中，针对道岔、信号机等重点设备进行全覆盖检查，对施工联锁试验、现场设备改造的每项环节，处处把关、精心验收，并逐项建立设备档案台账。

“表示正常，各道岔位置、灯位显示信息核对无误，完全具备开通条件！”对讲机中传来了室内作业人员坚定而清晰的声音。

9时30分，在大家的共同努力下，龙川北站驼峰信号联锁大修施工圆满结束。

“本次龙北驼峰大修是今年3月开始，历时9个月完成，明年持续推进京九线龙川枢纽、蓝口等站的大修改造。”惠州电务段总工程师龚国廉说。

此次施工

正式拉开京九线大修帷幕

届时将完成全线300公里

24个站的大修改造

将进一步提升

京九线信号设备安全水平

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 罗肆安 通讯员 惠州电务段 袁春柳

编辑：彭旋

审核：赵岳

监制：赵灯

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