在叠加的“寒冬”里，有臭车坐就不错了吧

对某一类问题，有些人没有耐心也没有意愿去思考这问题是如何产生的，却相信自己找到了问题的解决方案。

比如，前些年房价飞涨的时候，很多人相信问题出在房地产商的太无良，于是谴责房地产没有道德的血液。似乎资本家道德起来了，房价的问题就解决了。

比如，最近不少人反映乘坐网约车时，遇到“臭车”的概率越来越高了，这个话题还上了热搜。对此，不少媒体和网民的观点是，网约车应该降低抽成比例，让司机有钱赚，车才不会变臭。骂平台道德，又成了解决方案。

揭批“资本家”唯利是图，向来是一种省力且不费脑子的“解决方案”，然而这样的方案向来解决不了问题。

资本当然不是雷锋，资本当然是以赚钱为目的的，而且在资本看来赚钱当然是多多益善的。但这不是资本的原罪。

这些年来，大多数中国的人生活质量得以改善，基本上都是“唯利是图”的资本带来的。

30年前，几乎还没有“无良开发商”，大家的住房条件更好么？那时候的房子跟现在比，简直太便宜，但又有多少人买得起呢？

说到网约车的服务质量下降，就骂资本家黑心过于压榨司机所致，那是不是没有资本家的压榨，我们就有更好的通行服务了？稍微想想就不会这么认为。

我的印象里，在没有网约车平台的时候，寒冬时节的夜晚，在北京想打到一辆出租车是很难的。那时候，站在街上拦车，不知道何时车才能来，好不容易等到一辆，还可能被拒载，因为司机挑活儿，目的地太近的，不愿意去。那时候，在寒风里等公交车，是常有的事儿——当然，也跟穷有关。

那你可能会说，不能这么比，毕竟那时候没有网约车。既然现在有了网约车，我们就有权要求服务质量。这话当然没错，但是司机服务质量下降——尤其是车臭的问题，是平台降低抽成比例能解决的么？我觉得不是。

车臭，显然与司机拉活儿时间太长有关。一天十几个小时在车里，甚至在车里吃饭睡觉；而冬天又很少开窗通风，车里的味道自然不佳。

司机为啥要干那么长的时间呢？因为挣不到钱，挣不到钱恐怕不是平台太黑，而是经济不景气导致太多司机涌入了网约车这个领域。供求关系决定价格，司机过多，价格下降，客单价低，就运行更长时间。

有人说这就是卷，对，这是中国很多行业的特征。

按道理说，再卷，司机作为服务的一方，也应该提供清洁舒适的服务环境，这是职业素养，也是职业道德。这话没错，但是当一个人一天累十几个小时，养家都困难，你跟他提素养和道德，他大概率会懒得听的。

归根结底还是钱难挣所致，是经济的寒冬与自然界的“寒冬叠加”所致，让臭车的问题加剧。解决臭车问题，骂平台肯定作用不大，寄希望于司机普遍提高素养也不大现实。

我觉得眼下避开臭车最好的办法是，大家多花点钱用专车服务。我好久没有用过专车了，不知道现在还有没有专车，我记得七八年前专车刚出现的时候，服务非常好，司机给开车门，还给提供免费的水喝。唯一的毛病就是贵。这么贵的服务，不知道现在还有没有市场。

如果大家愿意多花钱乘坐服务更好的专车，可能会逼迫普通网约车提高“职业素养”和“职业道德”以便更好地抢单。我一向觉得，素养和道德虽然与教育有关，但更多是被逼出来的，或者是市场博弈的结果。

然而，在这“叠加的寒冬”里，显然没有多少人愿意花更多的钱去乘坐更贵的专车。反正我平常是尽量用便宜车，当然也遇到过味道不佳的车，当然也确实很不爽，但确实没有想过埋怨资本。

乘客、司机、资本，其实都在“寒冬”里。这三方共同参与，才有了网约车市场。一个良好的市场是，司机、资本都挣到合理的利润，乘客得到较好的服务。然而寒冬里的市场，司机和资本都不容易，乘客当然也不容易。

如果继续“不容易”下去，可能连“臭车”都会是奢侈品。

真的，对于20年前的人来说，在寒冷的冬夜能有一辆随叫随到的“臭车”，确实可以称作奢侈品。

或许“臭车”增多，只是服务下降的开始，甚至是逐渐没有服务的开始。或许，冬去春来，才能让服务提升。

如何才能尽快冬去春来呢，不知道。但可以确认的是，骂资本无良不会让春天早点到来。