今天开通！有人通宵等待，有人欢呼雀跃……这条市域线到底带来了什么？

今天（12月27日）

历时5年建设

连通虹桥和浦东两大机场的

上海轨道交通市域线机场联络线

（以下简称“市域机场线”）

正式开通初期运营

开通首日，市民的热情高涨。有人为了抢先体验首班车，不惜通宵等候；也有人因这条线路的开通，得以“关掉闹钟”，悠然多睡半小时；甚至有从江苏远道而来赶飞机的乘客，迫不及待地想要感受其便捷。据上海地铁透露，截至27日中午，市域机场线的客流已破1万人次。这条市域线到底带来了什么？记者带你体验市域机场线开通首日。

市民乘客纷纷体验首班车

早上5点50分，一抹蓝色出现在远处，早早等在站台的交通爱好者们一下子振奋起来。随着第一班市域机场线班车缓缓停下，笼罩在许同学脸上的困意散去，他举起手机，录下了踏进车厢的一刻。

首班车前，许同学与同好群友们的合影

许同学是上海交通大学校内论坛“交通文化水楼”的楼主，在得知市域机场线开通的消息后，他立刻召集校内的交通爱好者们：“27号，早上6点，要不要一起去参观首班车发车。”为此，他还特意定制了一面蓝色的小旗，写上同好群的名字。这一提议得到了校内十几位同学的支持。

26日晚上，许同学与几位同学已经来到虹桥枢纽附近，几个人都熬夜等候了通宵。天色渐渐亮起来，他看到站台上已经围了许多人，有和他们一样的轨交爱好者，有提着行李的乘客，也有欢呼雀跃的孩子，每个人都流露出不同的期待。

早上8点半，站台已经有许多乘客

车窗外的楼房在飞速倒退，最让许同学感到惊讶的是市域机场线的速度，他在备忘录里记下每一站的到达时间：“4分钟到达中春路，13分钟到达景洪路……39分钟就到浦东机场了！上海速度！”而此前，串联起头尾两站的2号线需要耗费近2小时。

作为上海市民，许同学对市域机场线的开通还多了一份自豪感：“在交通方式的变迁里，我看到了城市日新月异的变化。”他记得上高中时，市域机场线的规划才刚刚提上日程，如今坐在平稳运行的车厢里，那些遥远的时空仿佛在他眼前折叠、压缩。

轨交爱好者们纷纷记录班车到来

8点45分，同样身为交通爱好者的赵先生手持专业摄影设备，从康桥东站乘坐市域机场线赶来与首发站的伙伴们会合。“车来了！”他们迅速占据面朝班车驶来方向的位置，快门声接连传来。

他对列车的细节观察入微：“市域机场线比普通地铁更加安静，座位也升级为舒适的软座，而且车厢内配备Type C充电插口，还分别设有放置大件行李和小件行李的行李架，这对出行的乘客来说太贴心了。”

沉浸式“赶飞机”

市域机场线列车设计速度为160公里/小时，大幅缩短了上海虹桥国际机场与浦东国际机场之间的时空距离，将原本乘坐地铁2号线所需的1小时40分钟，锐减至如今的约40分钟。

这一提速，极大地降低了国内外旅客在两大机场间中转的时间成本，为那些需要转机的旅客以及忙碌的商务人士提供了无可比拟的便利，让每一次的出行都更加从容不迫，如同开启了一场沉浸式的“赶飞机”之旅。

清晨8点，在市域机场线虹桥2号航站楼站，众多乘客早已排起了长龙。即将搭乘10点40分航班前往浦东机场的许先生，家住中山公园附近。以往，前往浦东机场时，他要么在漫长的地铁换乘中耗费大量时间，要么就得承受出租车不菲的价格。而如今，市域机场线的开通，不仅显著节省了时间成本，更为他的出行增添了一份便捷与安心。此刻，他站在站台上，气定神闲地说道：“从这儿过去只要40分钟，时间绰绰有余！要是以后能有直达的线路，那就更完美了！”

许多乘客提着行李赶去机场

在列车车厢内，众多乘客皆拖着行李箱，其中大多数人的目的地是终点站浦东1号2号航站楼。从松江赶来的曹先生在中春路站上车，他兴致勃勃地分享着自己的感受：“今天市域机场线开通，正好赶上中午的航班，就赶忙过来体验一把。以前去浦东机场，整整要花费两个小时，现在看了下，大概50分钟就能到，实在是太方便了”！

通勤一族“多睡一会”

对于通勤一族而言，市域机场线更是一场“及时雨”。

车厢环境舒适，一些乘客在短暂休息

家在虹桥、工作于中春路周边的刘女士，以往每天都要在通勤路上耗费一个半小时，疲惫不堪。如今市域机场线开通，她昨晚兴奋地调整了闹钟，通勤时间缩短近一半，她满脸幸福地说道：“以后我每天都能多睡半小时！” 这条线路让众多像刘女士这样的上班族告别了漫长而艰辛的通勤之路，拥有了更多休息和陪伴家人的时间，为他们的日常工作和生活注入了满满的活力与幸福感。

“现在去高铁站仅仅需要十几分钟。”景洪路站的车门刚一开启，杨先生便手持相机率先踏入车厢。由于工作性质的缘故，杨先生时常需要打车前往上海虹桥站：“乘坐地铁的话，我得先坐15号线到娄山关路换乘，要绕一个大圈子。”而市域机场线的开通，使得原本长达一个半小时的出行时间锐减至20分钟以内，并且“费用也比打车低廉许多”。

中春路站，市域机场线可直接与地铁9号线换乘

根据运行计划安排，市域机场线开通初期运营后，全天开行“虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站”的单一交路，行车间隔15分钟左右。全线初期常态运营时间为06:00至22:39，虹桥2号航站楼站和浦东1号2号航站楼站首班车发车时间均为06:00，末班车发车时间均为22:00。

上海地铁提醒乘客，市域机场线列车编组为4节和8节两种形式。候车时，乘客务必留意车站广播，并依据站台门及地面的指示引导信息，准确前往不同编组列车停靠的站台门位置，等候列车进站。此外，虹桥2号航站楼站和浦东1号2号航站楼站均存在两侧站台轮流发车的情况，乘客需留意车站广播和站台信息显示的发车时间，以免耽误行程。

拉近了长三角的关系

市域机场线的影响力不止于上海本地，它还进一步拉近了长三角地区城市之间的关系。这条线路不光服务上海，市域线也将进一步向外延伸互联，服务70公里范围的一小时都市圈区域，进一步丰富近沪城际出行选择，为长三角地区的协同发展架起了一座高速桥梁。“上海建机场联络线，等于给苏州建了一座机场。”有市民发出这样的感慨。

12月26日，上海经苏州至湖州高铁（沪苏湖高铁）开通运营首日，家住莘庄商务区的姚先生便兴致勃勃地踏上了体验之旅。今天一早，姚先生又从杭州西站搭乘早班车7点出发，经过约一个半小时抵达了上海虹桥站，随后无缝衔接坐上了市域机场线。

沪苏湖高铁的开通，使得杭州西站的交通通达度进一步提升。线路上，沪苏湖高铁并未直接连接杭州西站。在湖州设置的湖州东站，使得从杭州西站出发的高铁列车可经由合杭高铁湖杭段经湖州东站转入沪苏湖高铁，最终抵达上海。杭州西站本次是首次开通至上海虹桥动车组列车，最快78分钟可达。这一天的“包邮区”之行令姚先生十分兴奋：“沪苏湖铁路、市域机场线的开通，我不管是出行、通勤，时空距离都大大缩短了”。

站台上，记录班车启动的乘客

这样的便捷出行体验，同样吸引着更多长三角地区的市民来上海“过周末”。来自江苏南通的张先生因工作需要经常乘坐飞机出差，以往他一直乘坐往返南通到浦东机场的大巴，旅途漫长且耗费时间。他表示，市域机场线的开通后，他乘坐高铁到上海虹桥站，再转乘市域机场线，为他的商务出行带来了极大便利，“大概可以节约1小时的时间。这样一来，我周末也能带着孩子去迪士尼玩啦！”

而从松江大学城来的汪同学正在站台等车，她要去虹桥火车站，乘坐动车去无锡找同学。她告诉记者，以前从轨交9号线松江大学城地铁站出发到达上海虹桥站，用时较少的方案是轨交9号线转虹桥枢纽公交车，但换乘公交车存在堵车风险且发车间隔较长；而如果选择全地铁方案，则要绕到市区，多花近20分钟。“我简单算了一下，从松江大学城站到中春路只需26分钟，站内换乘市域机场线到虹桥枢纽仅一站，比现有的方案节约了半个多小时，而且方便太多了，以后我去江苏简直不要太轻松！”

“未来几条交通线贯通之后，我们可以从张江直接坐到青浦、嘉定，甚至太仓，实现整个都市群的互联互通。”对于家住张江的赵先生来说，更为现实的意义是，市域机场线将为他缩短近40分钟的回家时间。特别在车流量高峰时期，这将成为他回家方式的首选。

在城市时空距离被不断缩短的背后，一场新的变革正在悄然发生。市域机场线的开通，不仅是交通方式的升级，更是城市发展与区域融合的新契机，它将为上海乃至整个长三角地区的未来发展注入源源不断的动力，引领人们走向更加高效、便捷、紧密相连的新时代。

你今天尝鲜了吗？

对市域机场线有什么感受呢？

欢迎留言与小编交流~~

记者：毛海萍 陈奕宁（见习）

视频：符强

制图：方佳璐

初审：陈依婷

复审：何婷婷

终审：刘垦博

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