人民直击｜深圳口岸带 道路有点塞

王星　刘森君

随着深港往来日益密切，深圳各口岸客流量保持高位。人民网 王星摄

“20分钟走20米。”“叫车几分钟，等车半小时。”“黑车拦人要高价……”

随着粤港澳大湾区融合加速，内地与港澳交流日益频繁，经深圳各大口岸出入境的客流持续攀升。

今年以来，不少市民、游客在人民网“领导留言板”等网络平台反映，深圳多个口岸周边路段交通秩序不佳，导致旅客往来通行不便，造成安全隐患的同时，也影响城市门户形象。

福田口岸唯一入口前的裕亨路上，车辆排起长龙。人民网 王星摄

规划不足 拥堵变成常态

12月15日下午6点，深圳湾口岸前“之”字形道路上，车辆排起长龙。不少人选择提前下车，步行前往口岸。几名交通疏导员奔走其间维持秩序。

深圳湾口岸是汽车往来深港最便捷的通道，设计通关量为6万人次/天，当前日均客流量9万余人次，接驳设施及外围道路超负荷运行，拥堵成常态。

“平时就堵，周末、节假日高峰期更严重，堵个半小时、一小时不在话下。”出租车司机方师傅表示。

周六上午10时许，从深圳主干道滨海大道转沙河西路的立交桥起，直到口岸前金湾东四路，约3公里的双向车道全线“飘红”。拥堵严重时，原本5分钟的车程要开半个小时。

多名司机指出，外围道路规划不好、区域交通构成复杂，是该口岸带易堵的一大原因。

市民栾先生表示，口岸外一小段路，香港入境车流、口岸场站接送客车流、市政道路车流3股汇成1股，再导向3个方向，车流交叉缠绕，很容易混乱拥堵。

类似情况也发生在福田口岸。这里是旅客出入境的陆路口岸，今年以来日均通关量达15.29万人次。

12月8日晚8点，距该口岸2个路口外的国花路与福强路交叉口便开始塞车，剩余900米路程，开车要20分钟。

由于口岸前停车资源不足，不断有车辆在裕亨路段临时停车上下客，“即停即走”区不堪重负。

附近居民李女士介绍，高峰时期，排队车龙会满溢至一两个路口外。即使平峰时段，也总要缓行。“堵怕了，平时出门都不敢开车。”

入夜，24小时客货运通关的皇岗口岸压力渐增，周边百合八路、皇岗路辅路、福田南路等拥堵加剧。

12月19日晚，住在附近小区的万先生再次被鸣笛吵到。窗外，长长的车龙一动不动。“路窄车多，违停插队，加上施工项目挤占，周边道路经常堵车。晚上11—12点，常有车辆长按喇叭，严重扰民。”

深圳湾口岸网约车和社会车辆“即停即走”区停满车辆，出租车排队拉客。人民网 刘森君摄

违停拉客 车辆占道加剧拥堵

12月15日傍晚，深圳湾口岸网约车和社会车辆“即停即走”区停满了车，其中不少车上人员已经离开。靠近出站通道旁，近10辆出租车排起长队，司机聚集扎堆，不停吆喝、问询。

“太近了，不走。”听到要去市区，揽客司机连连摆手。据称，有人已在这里停车等候半个多小时，只接去潮汕、广州等地的远距离“大单”，即使接客也“都不打表的”。到6公里外的地铁站，“一口价”80元。

交通部门在该口岸专门设置社会车辆停车场、出租车候客区，而这处“即停即走”区入口，显眼地竖着“出租车禁止入内接客”指示牌，喇叭循环播放着同样的提醒。

“我们没有执法权，只能口头劝导。(这些车)不听劝，吵好多次架也没办法。”一位交通疏导员无奈地表示，“这是个临时场地，情况比较复杂，不好管。”

出租车、网约车等违停占道等客，也是造成各口岸周边拥堵的原因之一。

“第一条车道总停满出租车等客，第二条经常有网约车上下客，第三条又有车辆掉头，把路堵得死死的。”住在皇岗口岸周边的刘女士反映，“每天出行都很不方便。”

“金田路路边经常停满车，占据两车道其中一条，导致后方车辆行驶不畅，还容易引发交通事故。”福田口岸周边居民陈先生说，“以前是私家车，现在是出租车。”

目前，福田口岸唯一入口前的4车道裕亨路设有隔离栏，其右2条车道主要服务口岸，规划有“即停即走”区。现场指示牌写明“限时5分钟通过，违者罚款300元，记1分”，但总有运营车辆在此逗留。部分出租车落客后继续原地等待，占用车位，堵塞交通。

12月13日晚9点，出租司机方师傅专程来到福田口岸附近，在该“即停即走”区缓行待客。他表示，虽有罚款风险，但依然“不爱去出租车候客区，没法挑客”。

深圳湾口岸公共交通接驳区交通改善工程正在施工。人民网 王星摄

难题何解？加强管理及配套建设

针对福田口岸周边拥堵问题，市民李女士建议，加大引导力度，让旅客到正规候客区候车，同时，加强对占道违停、非法揽客等行为的查处力度。“还可以在高峰期增加一两条潮汐车道，缓解口岸前交通压力。”

深圳市交通运输局相关负责人介绍，目前，该片区已规划福田口岸枢纽楼项目，未来将配套各类交通场站，并在站内实现上落客，减轻福田口岸周边道路交通压力。

深圳湾口岸北广场，公共交通接驳区交通改善工程正在紧张施工中，预计2025年4月底完成。

深圳市口岸办陆路口岸处相关负责人表示，建成后，该口岸北广场将设置旅巴停靠区、公交停靠站、网约车/出租车/私家车功能区，分区明确、动线清晰，各类标识标牌将更加完善，还设置了专门的遮阴避雨连廊，整体功能将进一步完善。

不远处，深圳地铁13号线将于年底前开通运营，或将有效缓解周边交通压力。据了解，深圳湾口岸地铁站B、C出口，未来将通过约200米的风雨连廊直达口岸联检楼。

针对口岸片区喊客、揽客等行为，深圳市交通运输局回应称，将协调公安部门加强对相关不法人员的摸排、教育和警告，情节严重者依法予以处理；打击非法营运行为，加强日常执法检查、联合执法行动，维护客运市场秩序，保障旅客出行安全。

被皇岗口岸周边夜间鸣笛吵醒后，市民万先生通常会打电话至交警热线投诉。“交警会赶到现场疏导、制止，大概半小时能缓解。”但他也指出，事后制止无法从根本上解决问题，“建议加强预防性举措，加大处罚力度。”

网络平台上，对口岸周边车辆违停、鸣笛扰民等投诉层出不穷。对如何加强口岸周边交通秩序管理，截至发稿时，深圳交警部门尚未作出任何回应。

“改善口岸周边交通，需要各部门合力解决。”有关部门负责人建议，希望加大统筹力度，针对口岸周边各项事务，形成一股综合执法力量，进一步提升管理效能。