上海
连续畅达的慢行网络是高品质慢行出行环境的基础，也是《关于加快推进本市慢行交通品质提升工作的实施意见》中提出的慢行系统构建目标之一。
今年，本市在构建全域畅通的慢行网络上持续发力，不断提升慢行网络连通度、提高出行便利性。
除了在规划道路建设中同步落实人行道、非机动车道外，今年，慢行网络完善更加关注大居、学校、办公等人流密集区的慢行需求，通过问需于民、问计于民、横向协同，打通了一批慢行网络断点，解决了市民走不通、绕行远的问题。2024年，全市完成慢行交通网络完善工程55项。
慢行网络完善主要围绕哪几个方面？今年有哪些案例？今天，小交就和您一起去看看。
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既有道路增设慢行通道
受初始规划设计阶段道路功能定位的影响，部分道路对慢行交通考虑不足。针对人行道、非机动车道缺失的情况，各区因地制宜制定方案，结合道路拓宽增设、路侧绿地林地设置等策略，实现慢行通道“从无到有”，完善了片区内慢行网络。
奉贤区 西闸公路增设人行道
西闸公路（西渡小学—东风路）为双向两车道布置，两侧各有一条宽约1米的非机动车道，没有人行道。随着西渡小学、待问中学先后建成投入使用，高峰时段两千多名学生上下学共用一条没有人行道的农村公路，步行、非机动车、机动车三者混行，通学安全成为学生和家长心中急难愁盼的问题。
民有所呼，即有所应。考虑到在西闸公路上新建人行道的难度较大，区交通委与属地政府、交警部门多次协商沟通后决定，在西闸公路南侧沿行道树增设一条宽约1米的砖红色透水步道，既提供了专门的步行通道，又可利用行道树绿荫遮阳。同时，西闸公路东风路路口也通过设置标志牌提醒行人、非机动车、机动车各行其道。
建成后的人行道↑
开学前，西闸公路（西渡小学—东风路）人行道增设顺利完成，一条小小人行道，迎接着开学而归的师生、家长，为安全通学保驾护航。
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跨阻隔慢行通道建设
受高快速路、铁路、水系等阻隔，近在眼前的目的地却要绕一个大圈才能到达，成为市民慢行出行的一大痛点。近年来，各区优先推进居住集中、就医绕行、轨道站点周边跨阻隔慢行通道建设，并做好无障碍衔接，让出行不便人群也能便捷出行。
虹口区 三门路天桥
南何支线三门路附近的彩虹湾，是虹口区的一大保障房基地。近年来，随着彩虹湾大居人口导入，医院、学校、菜市场等配套设施逐步投用，三门路慢行断点问题愈发凸显。住在铁路东侧的居民发现，虽然第四人民医院等配套设施近在眼前，却因铁路和河道原因，出行要绕一个大圈。
为满足群众出行需求，区建管委充分听取民意，全力实施了三门路天桥工程。伴随着一座配备无障碍电梯、跨铁跨河的天桥落成，周边居民通过这座步行桥前往第四人民医院，路程从原先半小时以上缩短到了十分钟左右。作为“民心工程”，三门路天桥的开通得到了周边居民的广泛赞扬，这也是“人民城市为人民”的生动写照。
建成后的三门路天桥↑
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禁非（禁止非机动车通行）道路
恢复非机动车通行
发展多年的路网为上海慢行交通提供了较好基础，但有路却不能骑，是中心城骑行常常碰到的困扰。在有限的道路资源下，如何优化非机动车出行体验？这是慢行网络完善的一道必答题。
今年以来，市交通委、市交警总队、市道运中心会同相关各区，系统梳理禁非道路情况，在平衡行人、非机动车、机动车等群体出行需求的基础上，完成了浙江中路（牛庄路-汉口路）、大统路（中兴路-太阳山路）、海口路（广东路-浙江中路）、南汇路（南京西路-奉贤路）、溧阳路（长山路-四川北路）等多条道路的非机动车恢复通行工作。
浙江中路（牛庄路-汉口路）
浙江中路（牛庄路-汉口路）全长约 460 米，此前为南向北单侧禁非，但每天在机动车道上骑行来往的非机动车络绎不绝，反而带来安全隐患。面对客观需求，市交通委、市交警总队、市道运中心会同黄浦区反复研究方案，最终确定通过压缩机动车道宽度恢复南向北的非机动车道。
随着市道运中心路面标线重新施画完成、最后一块禁非标志拆除，浙江中路（牛庄路-汉口路）南向北非机动车路权恢复，实现双向通行。项目实施完毕后，浙江中路从南苏州路至人民路再无骑行断点，节省了骑行者300-500米的绕行距离，对于完善人民广场区域的非机动车骑行网络也具有极为重要的作用。
浙江中路（牛庄路-汉口路）禁非恢复↑
对暂不具备恢复非机动车通行条件的道路，将通过在周边路口设置绕行指引标志，引导非机动车及时选择备选路线。后续，将通过“禁非恢复”+“绕行指引标志”的组合，持续动态更新，不断优化非机动车出行环境。
禁非绕行指引标志设置↑
编辑：王奕威、李悦宁
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