不止于造车，更“量产幸福” 丰华六十载推动汽车生活更美好

2024年，对于汽车市场是不平凡的一年。除了价格战愈发激烈之外，临近年关时某些新势力车企危机频出，也让消费者的意识开始逐渐回归理性。一味只追求科技上的“遥遥领先”并不是长久之计，坚持以人为本，长期主义才是车市健康的发展方向。中国汽车市场发展的几十年来，我们的汽车生活也经历了重大的变迁。未来汽车产业与生活依然会经历变革，长期主义是应变不可或缺的要素。

有一家车企入华多年来，就始终坚持着这样的观念，不懈深耕中国市场，不断引入新产品，将汽车开入寻常百姓家，改变中国人的汽车生活方式，并积极应变面向未来，它就是深耕中国六十年的丰田。

不止遥遥领先 更是可靠伙伴

丰田与中国的结缘，早在1964年。在当年作为中国进出口唯一通道的广交会上，丰田带来了皇冠（参数丨图片）车型。在这一年，丰田将欧洲与中国市场同时作为了出口方向。在1973年，周总理牵头引入了皇冠车型，用于广交会的接待工作。从此开始，皇冠在中国人的心中便一直保持着高级形象。

随着改革开放后汽车走进千万人家，丰田作为可靠、舒适的代名词，在进口车市场中一直占据十分重要的地位。佳美、花冠、科罗娜等名字，对于60后来说一定是耳熟能详的大名。对于更需要可靠性的商用车用户们来说，海狮、考斯特、大霸王、海拉克斯等名字也永远是他们的首选项，在不同地区，他们甚至有十分本地化的不同昵称，可见丰田车在当时受到的广泛欢迎。在深圳博物馆中，停着一辆丰田——小平同志坐过的那辆丰田考斯特，是当年用车环境下的优选，也因此奠定了考斯特在中国公务用车需求下的“标准答案“地位。这与丰田一贯对品质的注重有着十分密切的联系。

在入华近40年后的2002年，丰田发布了第一款国产轿车原型车T-1，它就是之后的威驰。作为第一款国产丰田车，威驰在当年有着十分领先的科技水准。笔者仍然记得，在高中地理课本对GPS系统的讲解中，就出现了一辆丰田威驰在北京街道上使用GPS导航的照片。这并不是无意为之，而是因为威驰是中国第一款经过批准搭载车载GPS导航的汽车。这一如今习以为常的车辆功能，是丰田走出了普及第一步。

2004年，丰田在中国的核心车型——花冠，在一汽丰田投产。作为卡罗拉与雷凌的长辈，花冠进一步巩固了丰田车的口碑。柔软、舒适的悬架、充足的动力和长期以来的可靠性，刷新了中国人对A级家用车的认知。在来自八十年代的捷达、来自九十年代的富康统治A级车市场时，花冠的出现将中国车市重新带回了世界主流水平。作为吉尼斯世界纪录认证销量最高的车型，它在各种乘用领域，都凭借杰出的可靠性和良好的综合水平广受欢迎。

同为2004年，丰田还将全世界首款混合动力车——普锐斯的二代车型的首个海外生产基地设在了中国。尽管它的国产化率不高，但也表达了丰田的诚意，与发展混合动力技术的决心。当年作为小学生的笔者第一次在路边见到普锐斯时，就难掩对先进技术的激动和好奇。它为后续丰田THS系统在中国的大范围普及与认可打下了最早的基础。

作为世界领先的车企之一，丰田从一开始就将主流产品诚意十足地引进中国市场。无论是20世纪丰田的豪华、舒适，还是21世纪丰田的可靠、先进，丰田始终为中国汽车市场的进步与繁荣出着一份力。

以人为本 为每一位消费者量产幸福

随着汽车市场的进一步繁荣、多样和丰田在中国的逐步成熟，丰田针对更多需求，推出与引进了不同的车型。早在2003年，丰田就在长春国产了陆地巡洋舰与霸道车型。丰田越野车可靠，性能强，一直是中国恶劣路况地区的刚需车辆，在抢险、救灾、林业等领域，丰田的国产越野车也一直默默奉献。

随着兰德酷路泽站稳脚跟，中国车市对大空间、实用且好看的城市SUV需求也在上升。随着消费者对进口汉兰达的需求不断上升，广汽丰田开始了汉兰达的国产化。国产汉兰达不仅有更高的性价比，还针对中国的油耗、税率需求，为中国市场量身定制了2.7L车型。在这之后，不仅汉兰达成为了这一市场的王牌，丰田也进一步为中国市场带来了更多定制化的车型。

丰田制造福祉车由来已久。最初，丰田就在中国市场提供普瑞维亚与埃尔法福祉车。随着赛那与格瑞维亚两款MPV的投产，丰田也将福祉车国产化落地。对于市场上极为少见的需求，丰田的产品不仅是一款车型，也是一种人文关怀和企业的社会责任感。

在北京冬奥会上，丰田的出镜率也是极高的。其中，最引人注目的就是丰田Mirai氢能源车与柯斯达氢能源车。在氢能源这一新能源方向上，丰田的努力与前沿性如同当年的普锐斯一般，为中国的汽车技术环境注入了新的活力。

随着中国汽车爱好者群体的不断壮大，对丰田GR高性能车系的呼声也越来越强烈。2012年推出的第一代86，就成为了汽车爱好者眼中的“神车”之一。随着86并入GR品牌，GR86、GR雅力士、GR Supra等GR高性能车型均进入中国市场。另外，丰田也将GR运动套件普及到卡罗拉等车型上，为车主们提供更多运动化、兴趣化的选择。丰田既是汽车文化本身之一，又是汽车文化的推动者。

在电动化潮流下，丰田也拥有自己的竞争力。在bZ系列车型上，丰田早已准备好将线控转向技术投入中国市场。在电动车的驾驶感受、平顺性与舒适性上，丰田的车型也都有不错的表现。

展望未来 60年后更创丰华

伴随着普拉多车型重新国产、皇冠系列的重新引入、bZ系列产品线不断多样化、氢燃料电池技术的不断发展和中国汽车文化的持续繁荣，丰田在中国的路线可谓丰富。作为最有市场影响力的国际品牌之一，丰田既要跟随潮流，进一步为中国市场的需求量身定制车型；也要引领潮流，继续通过让人眼前一亮的新技术、新概念推动中国汽车市场的蓬勃发展。无论是丰田的单人电动载具概念，还是无人驾驶共享汽车概念，都是未来汽车行业中的关注重点；同时，它们也很可能会是值得我们期待的未来生活的一部分。

未来的中国汽车市场，还会迎来巨变，而丰田也定会以不变的品质与初心，迎接瞬息万变的未来。面对消费者日益变化的需求，丰田也将不断和中国本土的企业合作，运用丰田的技术经验与中国本土的科技与资源优势，共同研发创新技术，坚持深耕中国市场，打造出更适合中国消费者、让消费者更满意的产品，进一步实现所有人的“移动自由”。

丰华六十年只是起点，未来，无限可期。