安-24“RA-46495”客机的命运与历史

在斯塔夫罗波尔机场的偏远角落，靠近航空技术基地，停放着一架老旧的安-24飞机，它的年龄已经接近50年。这架编号为RA-46495的飞机，是“斯塔夫罗波尔股份航空公司”的最后一份遗存——曾经是俄罗斯南部最大的航空公司之一。

【注：斯塔夫罗波尔机场（IATA：STW，ICAO：URMT）（有时出现为Mikhaylovskoye（米哈伊洛夫斯科耶））是俄罗斯斯塔夫罗波尔边疆区（Stavropol Krai）的一个机场，位于斯塔夫罗波尔东北13公里处。它为中型客机提供14个停机位。它也是一个小型的军事训练基地，以前是斯塔夫罗波尔高级军事航空学校的飞行员和导航员对空防御的所在地。航空元帅VA Sudts（SVVAULSh），和第163届OUAE（独立训练航空中队）飞行Mi-8。成立这所学校于1969年11月1日和控制四个训练航空兵团（在萨利斯克，汉卡拉，季霍列茨克和霍洛德诺戈尔斯克）。1993年，学校更名为斯塔夫罗波尔高等航空工程学院，斯塔夫罗波尔，陶格夫匹尔斯和罗蒙诺索夫设有学校。】

安-24型飞机，型号为РВ СССР-46495，于1972年在基辅的“阿维安特”工厂制造。出厂后，这架飞机被交给了斯塔夫罗波尔联合航空队，这个队伍刚开始运营安-24РВ。编号46495是1971至1973年间，航空队获得的六架安-24РВ之一。

安东诺夫安-24Антонов Ан-24，北约命名：焦炭（Coke））是一款在苏联时代由安东诺夫设计局开发的44座双涡桨发动机动力客运与货运用飞机。在1959年时进行首航的安-24是一款生产数超过千架的量产机种，并被独联体与非洲国家广泛采用。截止2019年，全机损失：139架次，共计2081人死亡，其他事故：13架次，共计60人遇难，劫机：34架次，共计5人遇难。】

1992年，斯塔夫罗波尔航空队改组为“斯塔夫罗波尔股份航空公司”（СААК）。该公司机队包括11架不同型号的安-24飞机，其中就包括编号46495。像当时所有的民用飞机一样，这架飞机的注册号也从“СССР”改为RA。

自90年代中期以来，“斯塔夫罗波尔股份航空公司”开始积极将其飞机连同机组人员一起租赁出去。因此，安-24 RA-46495飞往刚果，并为当地的航空公司Trans Air Kongo执行航班。

“斯塔夫罗波尔股份航空公司”没有自己的涂装，飞机都采用了苏联时期的“航空苏联”涂装。在非洲，飞机的白色和蓝色涂装下方添加了Trans Air Kongo的名称，并在垂尾上加上了TAC的缩写，略低于俄罗斯三色旗的位置。

2000年，“斯塔夫罗波尔股份航空公司”停业。航空公司证书的吊销原因是1997年安-24 RA-46516在切尔克斯克附近空中解体的空难。事故发生的飞机与编号46495一样，也在非洲使用了几年。在炎热的非洲气候条件下，飞机厕所区域的地板开始出现腐蚀。飞机返回后进行了修理，但腐蚀点只是简单地涂上了油漆。最终，在一次从斯塔夫罗波尔飞往特拉布宗的航班中，飞机的机身未能承受压力并发生了结构性破裂，机上44人全部遇难。

当不当维修的事实暴露后，航空公司面临了严重的问题。三架安-24飞机被遗弃在非洲，调查委员会要求检查所有“斯塔夫罗波尔股份航空公司”飞机的状况。尽管如此，RA-46495还是被开回斯塔夫罗波尔，并且这架飞机自那时起已经在机场停放了超过20年。

现在，安-24 RA-46495作为斯塔夫罗波尔机场救援队（СПАСОП）进行训练的消防训练机。与位于前411航空博物馆的雅克-40 “Шторм” RA-60411一起，这是“斯塔夫罗波尔股份航空公司”唯一幸存的飞机。

从图片中的状态，这架飞机就不是能飞能发动的样子。几乎所有能被拆卸的零件全丢了，这是所有退役飞机的通常状态。