某“国家队”车企陷入经营困境，多名员工：8月起就没发工资

某“国家队”车企陷入经营困境，已停产数月，多名员工：8月起就没发工资

近日，有媒体报道称，一汽吉林汽车有限公司已停产数月，多名员工表示自8月份起公司就没有发放工资，希望一汽集团领导能够与员工座谈，给出相应的解决方案。这一消息引发了广泛关注，也让人们不禁思考：为何这家拥有40多年造车历史的老牌车企会陷入如此困境？

一汽吉林汽车有限公司成立于1984年，前身为吉林轻型汽车厂，1990年并入一汽集团，2004年更名为一汽吉林汽车有限公司。公司主要生产乘用车、商务车以及专用车，旗下乘用车品牌为森雅。作为一家拥有国资背景的车企，一汽吉林本应拥有更多的资源和优势，但现实却并非如此。

据悉，一汽吉林自2016年起就开始亏损，连续三年亏损额共计30亿元。到2019年上半年，公司资产总额30亿元，负债却高达33.58亿元，已经资不抵债。为了摆脱困境，一汽吉林于2019年进行了混合所有制改革，引入了山东宝雅新能源汽车股份有限公司作为外部投资者。然而，混改并未能彻底改变一汽吉林的命运。

据多名员工透露，一汽吉林自今年6月份左右就已经停产，且自8月份起就没有发放工资。员工们表示，由于生活所迫，他们不得不打散工来维持生计，但即便如此，这些微薄的收入也被公司拖欠。一汽吉林的内部人士也证实了这一消息，并表示公司目前的经营状况确实非常困难。

一汽吉林的困境并非个例，而是反映了整个汽车行业的严峻形势。近年来，随着新能源汽车的兴起和市场竞争的加剧，许多传统车企都面临着转型升级的巨大压力。一汽吉林作为老牌车企之一，没有跟上时代的脚步，没有研发新能源相关的产业链，再加上没有大力宣传和创新，最终走上了停产的道路。

从产品层面来看，一汽吉林的车型也未能跟上市场节奏。例如，其最新推出的森雅R7燃油版车型，价格区间在7.98-8.98万元之间，但搭载的却是1.5L配手动挡的动力系统。在当前市场上，这一配置显然已经过时，无法满足消费者的需求。此外，一汽吉林的新能源车型也存在续航能力不足等问题，难以与竞争对手抗衡。

一汽吉林的困境不仅关系到企业自身的生存发展，也牵动着数千名员工的切身利益。如何走出困境、重振昔日雄风，成为摆在一汽吉林面前的严峻考验。对于一汽吉林来说，当前的首要任务是尽快恢复生产、解决员工的工资问题。同时，公司也需要积极寻求转型升级的路径，加强新能源领域的研发和创新，以适应市场的变化和竞争的压力。

此外，一汽集团和相关部门也应给予一汽吉林必要的支持和帮助。作为一汽集团旗下的子公司，一汽吉林的困境也反映了集团在管理和发展上存在的问题。一汽集团应该加强对子公司的监管和指导，帮助其走出困境、实现可持续发展。

从整个汽车行业的角度来看，一汽吉林的困境也警示着其他车企要时刻保持警惕、不断创新。在新能源汽车和智能网联汽车快速发展的今天，传统车企必须加快转型升级的步伐，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

对于一汽吉林的员工们来说，他们是无辜的受害者。他们为公司付出了辛勤的劳动和汗水，却未能得到应有的回报。希望一汽吉林能够尽快解决员工的工资问题，让他们能够安心工作和生活。同时，也希望一汽吉林能够汲取教训、加强内部管理、提升产品质量和创新能力，重新赢得市场和消费者的信任和支持。