破坏电缆？四国扣着伊鹏3号不放，中方代表刚到，欧洲火速放行

最近，波罗的海发生了一件大事，中国的一艘货船“伊鹏3号”在波罗的海水域，被瑞典、芬兰和丹麦三国联手拦截，此事引发了国际社会的广泛关注，此前德国、瑞典、丹麦、芬兰四国一直扣着伊鹏3号不放，甚至一口咬定该船破坏了波罗的海的海底电缆，但讽刺的是，当中方代表抵达后，上述四国却选择了立即放行，完全没有一丝一毫的迟疑。

（伊鹏3号）

“伊鹏3号事件”大概是这样的：当地时间11月18日，立陶宛至瑞典、芬兰至德国的两条海底光缆，于当天上午10点左右意外中断。对此，瑞典和芬兰等国怀疑是当时恰好经过相关海域的中国货船“伊鹏3号”将海底光缆撞断，所以瑞典首先派出海警截停了“伊鹏3号”，随后丹麦、德国等国也派出相关执法船只，参与监控“伊鹏3号”的活动，最终该船被迫在丹麦日德兰半岛附近海域临时停泊。

（“伊鹏3号”被扣押的海域）

由于现在俄乌战争日益激烈，所以“光缆中断”很快就被西方媒体和“北溪二号被炸”联系了起来，一时间欧洲媒体各种谣言猜测满天飞，其中有不少媒体声称“伊鹏3号”的船长是俄罗斯人，故意开船撞断了光缆，还有媒体表示“伊鹏3号”受俄罗斯情报部门指示，故意使用锚链在海底拖行，以切断欧洲多国之间的海底光缆通信……诸如此类的谣言一时间甚嚣尘上。

（瑞典海警监视“伊鹏3号”货船）

应该说，海底光缆属于现代通信的重要桥梁，海底光缆被切断，相关国家应该会第一时间寻找事故责任方，并进行协调和处理。但是有意思的是，光缆在11月18日被切断，但是瑞典政府一直等了10天，到11月28日才要求中方合作，一同调查“伊鹏3号”的事故真相。而在这10天中，瑞典、德国、丹麦、芬兰四国政府只是截停了“伊鹏3号”却没有任何其他动作，而是任凭欧洲各路媒体天马行空造谣生事，同时也听任各国政客随便大放厥词。而等到过了10天，媒体热度已经逐步下降了，各国政客们的表演也都结束了，相关国家政府才开始责令各部门认真处理此事，但即便是处理问题，欧洲各国显然也没什么诚意，在所谓“登船检查”方面和中方反复拉扯，又拖延了十多天的时间，这也是为什么我们的货船从11月18日到12月23日，被扣留了一个多月的主要原因。

（1993年的“银河号”事件，和1999年的炸馆事件、2001年的撞机事件，并称新中国“三大屈辱”）

对于有点年纪的军迷朋友而言，“伊鹏3号”很容易让人联想起当年的“银河号”。1993年，美国海军以运输违禁品为名，在公海强行扣押了我国货船“银河号”，我国政府与美国政府展开多方斗争和斡旋，最后僵持了一个多月的时间，由于船上人员断水断粮，为了我方人员身体健康和生命安全的考虑，我国政府最终答应美军登船检查，屈辱一幕令人没齿难忘。这一次“伊鹏3号”事件，几乎就是“银河号”事件的翻版，甚至连套路都和当年一模一样，但唯一不同的是，这一次中国的实力和1993年相比，已经发生了天翻地覆的变化。

（当年的不容易）

1993年那会儿，我国海军的主力还是老掉牙的051型驱逐舰和053H型护卫舰，这两种主力舰甚至还在使用蒸汽轮机作为发动机，其技术水平依然停留在20世纪50年代，而且就这样的军舰，当时海军也不多，当时中国海军的总吨位仅相当于美国海军的一个零头，而且也不具备远洋作战能力，只能眼巴巴地看着美国海军在远海大洋欺负自家商船。

但如今情况完全不同了，如今的解放军总吨位已经超过了230万吨，仅次于美国海军，居世界第二，而且我们还拥有全球第二大的神盾舰舰队、航母舰队和两栖舰部队等。如今的中国海军，虽然在综合战斗力上和美军还有一定差距，但对于欧洲那些所谓的“列强”而言，已经处于碾压级别的优势。

（当年和如今）

所以我们可以看到的是，虽然瑞典、德国、丹麦、芬兰等国家炒作“伊鹏3号”事件很欢畅，但是，当中方人员真的抵达现场后，四国政府迅速与中方达成协议，并且以最快的速度放行了“伊鹏3号”。

根据外交部的说法，12月23日，“伊鹏3号”已经重新起航，航向埃及塞得港。在“伊鹏3号”起航后北欧各国海军并未拦阻该船，由此不难看出，如今的中国确实已经今非昔比，甚至不需要派军舰前往相关海域，只要中方人员到场，即便是欧洲曾经的列强国家，也只能老老实实放船放人。

（海军的意义，就是保卫国家的海洋利益）

不过我们也不应该就此沾沾自喜，毕竟这些国家还是敢扣押我们的商船，假设我们有一支舰队就长年驻扎在波罗的海，那么周边这几个国家，还敢真的扣押中国商船吗？此前我们说，中国的外交政策是“不干涉他国内政”，但是我们也说过，但凡是中国公民和中国的国家财产，人民解放军都有义务加以保护，现在我们的公民和国家财产在公海上遭到了扣押和刁难，只有一种办法才能解决问题，那就是对外驻军！只有在解放军的炮口下，中国公民的人身和财产安全才能得到切实有效的保护。