宁德时代发布磐石底盘，VinFast车辆存在结构性缺陷｜海外日报

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要点：

宁德时代（CATL），作为全球领先的电动汽车电池制造商，于2024年12月24日宣布推出其最新研发的“磐石”底盘，宣称这是“全球首款超高安全电动汽车底盘”。该底盘在安全性方面表现卓越，宁德时代通过发布视频展示了其在120公里/小时（约75英里/小时）的正面撞击测试中，原型车未发生爆炸或起火，从而证明了其卓越的安全性能。宁德时代表示，这一新技术不仅为智能车辆设计树立了新的安全标准，还将终结人们认为燃油汽车比电动汽车更安全的传统观念。

C-NCAP（中国新车评价规程）通常使用的正面撞击安全测试速度为56公里/小时（35英里/小时），而“磐石”底盘在120公里/小时的速度下通过了测试，其碰撞能量是常规测试的4.6倍。宁德时代首席制造官Ni Jun在发布会上表示：“安全是宁德时代的核心，是我们DNA的一部分。”“磐石”底盘采用以电池为中心的设计，将电池单元直接集成到底盘中，能够吸收车辆85%的碰撞能量，相较于传统底盘的60%有显著提升。底盘还具备“超高安全电池单元设计”，能够在0.01秒内立即断开高压电路，并在0.2秒内完成车辆剩余高压能量的释放，创造了新的行业记录。

宁德时代宣称，“磐石”底盘的设计不仅为行业铺平了道路，更重要的是，它颠覆了传统观念，即汽油车比新能源汽车更安全。宁德时代还表示，其新底盘将激活一个万亿人民币的市场，并加速向模块化、个性化、智能化车辆设计的转变。在发布会上，宁德时代透露，AVATR将成为首家采用此新技术的汽车制造商。宁德时代致力于不断创造更安全的电池和车辆，以推动整个行业向电动汽车的转变。这一消息是在宁德时代上周宣布扩展其电动汽车电池换电网络并推出新型“巧克力”SEB电池后发布的。宁德时代计划在未来几年内逐步淘汰加油站，同时在中国快速扩展电池换电站。

宁德时代（来源：Electrek）

观点：

宁德时代此次推出的“磐石”底盘无疑是对电动汽车安全领域的一次重大突破。长期以来，电动汽车的安全性一直是消费者和行业关注的焦点，尤其是在电池起火等事故频发的背景下，消费者对电动汽车的安全性存有疑虑。宁德时代通过“磐石”底盘的推出，不仅在技术上实现了创新，更是在心理上为消费者吃下了一颗“定心丸”。从技术层面来看，“磐石”底盘的多项创新设计，如电池单元的直接集成、高压电路的快速断开和能量释放等，都体现了宁德时代在电池安全技术上的深厚积累和创新能力。这些技术的应用，不仅能够有效降低电动汽车在发生碰撞时的安全风险，还能够提升车辆的整体性能和驾驶体验。

从市场层面来看，宁德时代的这一举措有望进一步推动电动汽车的普及和发展。随着消费者对电动汽车安全性的担忧逐渐消除，电动汽车的市场接受度将得到提升，从而带动整个电动汽车产业链的发展。同时，这也为其他电动汽车制造商提供了新的技术选择和合作机会，有助于推动整个行业的技术进步和产业升级。然而，我们也应该看到，尽管“磐石”底盘在安全性方面取得了显著成果，但电动汽车的安全问题仍然需要持续关注和不断改进。随着电动汽车技术的不断发展和应用范围的不断扩大，新的安全问题和挑战可能会不断出现。因此，宁德时代及其他相关企业和研究机构需要继续加强在电动汽车安全领域的研究和创新，不断提高电动汽车的安全性能，以满足消费者和社会对安全的要求。

要点：

2024年对于氢燃料电池汽车（HFCEV）来说是充满波折的一年，但本田汽车公司（Honda）在这一领域的发展却从未停止。近日，本田燃料电池经理大卫·佩尔津斯基（David Perzynski）在Electrek的播客节目《Quick Charge》中，分享了本田在氢燃料电池汽车领域四十多年的发展历程，以及其在电池主导的世界中对氢燃料电池汽车的展望。

在2024年，氢燃料电池汽车行业经历了诸多挑战。例如，MAN公司的首席执行官曾表示，氢燃料电池汽车与电池电动汽车（BEV）竞争“不可能”。此外，氢燃料电池汽车的早期采用者也面临诸多问题，如Nikola公司在氢燃料电池汽车领域的挑战。尽管如此，本田依然在氢燃料电池汽车领域取得了显著进展。2024年，本田推出了氢燃料电池驱动的8级重型卡车概念车，并发布了其CR-V氢燃料电池插电式混合动力车的租赁细节。

本田在氢燃料电池汽车领域的持续投入和创新，为其在2025年的发展奠定了坚实基础。本田认为，氢燃料电池汽车在特定应用场景下具有独特的优势，如重型运输、商用车辆等领域。氢燃料电池汽车具有加氢时间短、续航里程长等特点，能够满足这些领域对高效能源的需求。此外，氢燃料电池汽车在使用过程中不产生尾气排放，有助于减少环境污染，推动可持续发展。

本田在氢燃料电池汽车领域的技术积累和经验，使其在2025年有望取得更大的突破。本田将继续加强氢燃料电池技术的研发和创新，提升氢燃料电池汽车的性能和可靠性，降低生产成本，推动氢燃料电池汽车的市场化进程。同时，本田也将积极参与氢能源产业链的建设，与合作伙伴共同推动氢能源的开发和应用，为氢燃料电池汽车的发展创造良好的外部环境。

比亚迪氢燃料汽车（来源：本田官方）

观点：

2024年氢燃料电池汽车行业经历的波折，反映出这一新兴技术在发展过程中面临的诸多挑战。然而，本田在氢燃料电池汽车领域的持续投入和创新，显示出其对这一技术的信心和决心。氢燃料电池汽车作为一种清洁能源汽车，具有广阔的发展前景和重要的战略意义。

从技术角度来看，氢燃料电池汽车在续航里程、加氢时间等方面具有明显优势，能够满足一些特定领域的需求。然而，氢燃料电池汽车的推广和应用仍面临诸多挑战，如氢能源的储存和运输问题、加氢站的建设成本和数量不足、氢燃料电池汽车的生产成本较高等。这些问题需要通过技术创新和政策支持来解决。

从市场角度来看，氢燃料电池汽车的市场接受度和推广速度将受到多种因素的影响。消费者对氢燃料电池汽车的认知和接受程度、氢燃料电池汽车的性价比、相关基础设施的完善程度等，都将影响氢燃料电池汽车的市场表现。因此，企业需要加强氢燃料电池汽车的宣传和推广，提高消费者对氢燃料电池汽车的认知和接受度，同时降低氢燃料电池汽车的生产成本，提高其性价比。

从政策角度来看，政府的支持和引导对氢燃料电池汽车的发展至关重要。政府可以通过制定相关政策和措施，如提供财政补贴、税收优惠、建设加氢站等，来推动氢燃料电池汽车的发展。同时，政府还应加强对氢燃料电池汽车相关技术的研发和创新的支持，促进氢燃料电池汽车技术的进步和应用。

VinFast，这个越南电动汽车制造商，近期又陷入了新的争议。一位名叫Hazar Denli的工程师声称，由于他在Reddit上发表了一篇关于VinFast车辆存在严重安全问题的帖子，他被解雇了。Denli曾为塔塔技术公司（Tata Technologies）工作，该公司负责了VinFast多款车型的底盘工程工作，包括VF6、VF7、VF8和VF9。

Denli表示，他对VinFast的车辆悬挂部件的质量感到担忧，认为这些部件存在结构性缺陷，容易发生故障。他举例说，在验证测试中，一些部件的磨损速度比预期快了五倍，有些部件仅能行驶1.5万英里（约2.4万公里），而正常情况下应该能行驶9.5万英里（约15.3万公里）。Denli警告说，这种过早磨损可能导致车辆失控，例如前支柱与节叉连接处松动，这可能极其危险，甚至可能导致整个结构松动，使车轮脱落。

VinFast VF8（来源：Inside EVs）

Denli还指控捷豹路虎（JLR）与其母公司塔塔集团（Tata Group）以及VinFast合谋，发现了Reddit帖子的作者。一旦Denli被识别出来，他随即被解雇，并且他的名字被加入到一个行业招聘软件的黑名单中。值得注意的是，VinFast的IPO文件显示，塔塔技术公司负责了除VF3和VF5之外所有VinFast车型的底盘工程。

这一指控令人担忧，为VinFast本就问题重重的汽车品牌又添了一笔。目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查一起涉及VinFast VF8的事故。2024年4月24日，一辆VF8撞树后起火，导致车内一家四口死亡。Denli的指控与InsideEVs之前的报道相吻合。今年早些时候，InsideEVs曾报道过一位名叫Sonnie Tran的越南博主，他在国内批评VinFast的产品，声称VinFast利用警察对他进行骚扰，甚至逮捕他，并威胁如果不撤回批评就要判刑。目前，VinFast已经实现了在越南生产VF3至VF9车型的承诺，这些车型已在越南上市销售，并计划将其出口到新市场。就在几周前，VinFast VF6在一些欧洲国家正式上市。VinFast还计划在2026年前将这些车型销售到美国市场。

特斯拉的CyberCab车型自亮相以来，一直以其独特的外观和创新的设计吸引着公众的目光。最近，关于这款车型的操控方式又有了新的消息。据报道，特斯拉CyberCab没有传统的方向盘和踏板，而是可以通过类似Xbox的游戏控制器来操控车辆。

这一消息最初是由AutoEvolution报道的，其消息来源是位于洛杉矶的彼得森汽车博物馆，CyberCab目前在此展出，直到新年。根据报道，特斯拉的解决方案是使用一个小巧的类似Xbox的游戏控制器，该控制器可以插入车辆中，以控制转向和踏板输入，因为车内没有其他硬件可以实现这一功能。

特斯拉CyberCab（来源：Inside EVs）

CyberCab的操控方式最近受到关注，是因为彼得森博物馆发布了一段视频，显示CyberCab在进入博物馆时，车内有人似乎在操控车辆。视频中，CyberCab缓缓驶上斜坡，有人坐在前排座位上。人们猜测这个人可能是为了操控车辆而坐在座位上，因为特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件不太可能在室内环境中导航。AutoEvolution的消息来源证实了这一猜测，并表示该方法确实被用来在博物馆内操控车辆。消息来源还确认，车辆也可以从外部无线操控，就像一个大型遥控车一样。

此外，特斯拉目前正在招聘一支机器人出租车车队的远程操作员。这些操作员将在特斯拉推出其首个公司运营的车队时，作为安全操作员使用，预计这一服务将在2027年之前推出。这些操作员可能会远程操控车辆，以解决机器人出租车无法自行克服的安全或导航问题，类似于Waymo在其不确定如何处理某些情况时使用远程操作员的方式。特斯拉还需要解决如何推出该服务的问题，包括车辆清洁和维护等人力方面的问题。通用汽车最近退出了这一业务领域，因为其Cruise部门需要大量资金来启动和维护服务。特斯拉也需要决定首先在哪个地区推出该服务，最近的报道表明，特斯拉可能选择在德克萨斯州推出，因为该州对自动驾驶汽车的监管相对较少。

值得注意的是，特斯拉计划将这些车辆向公众出售，这意味着公众在运营自己的车队或个人拥有的机器人出租车时，也需要克服这些问题。公众是否会在需要时准备好自己的特斯拉控制器，或者在车辆超出运行设计范围时需要操控车辆呢？根据当前的联邦机动车安全标准，控制器操控的汽车上路之前，相关标准需要有所改变。不过，考虑到马斯克与当选总统的紧密关系，一切皆有可能。

美国税收抵免区域（来源：Electrek）

美国财政部提供的电动汽车（EV）充电站税收抵免政策（30C条款）适用于个人和企业。2022年8月通过的《通胀削减法案》提供了最高可达合格EV充电“财产”成本30%的税收抵免。美国国税局和财政部明确，这一税收抵免适用于每个充电端口及其“功能上相互依赖的组件”。个人申报家庭EV充电器的抵免上限为1000美元，商业财产的抵免上限从30000美元提高至100000美元，该政策自2023年1月1日起生效。免税实体和政府机构也可以选择支付来申报这一抵免。要获得30C EV充电税收抵免资格，个人和企业需要位于“合格的人口普查区域”。大约三分之二的美国人居住在符合条件的人口普查区域。支付工人普遍工资并使用注册学徒安装设备的商业和免税政府实体可以收到增强的抵免。美国能源部和阿贡国家实验室发布了一个地图工具，帮助个人和企业了解他们是否符合30C EV充电税收抵免资格。

保时捷718伪装车（来源：motor1）

保时捷718系列的燃油车型因网络安全法规在欧洲已经停产，全球范围内的Boxster和Cayman燃油车型也将于明年停产。保时捷计划推出一款全电动跑车作为继任者，但据德国汽车新闻媒体Automobilwoche报道，保时捷在开发718 EV的过程中遇到了困难，工程师们进度落后，存在电动跑车发布延迟的实质性风险。问题主要集中在中置电池上，保时捷不断要求供应商Valmet Automotive进行调整，导致额外成本的产生，而保时捷似乎不愿意承担这些费用。基于早期的间谍照片，电动718已经测试至少两年，但越来越可能的是，没有内燃机的Boxster和Cayman不会在2025年准备好接替燃油车型。

布加迪Mistral，这款备受瞩目的超级敞篷跑车，于2024年正式亮相，并迅速成为汽车界热议的焦点。作为布加迪Chiron的衍生车型，Mistral在底盘、悬挂、变速箱、刹车系统以及发动机等方面与Chiron保持一致，但其外观设计则完全独立，没有共享任何碳纤维车身面板，甚至连车灯和轮圈都是全新设计。布加迪巧妙地在相同的底盘基础上打造了一款全新的车型，完美兑现了“永不制造敞篷版Chiron”的承诺。

布加迪Mistral全球限量99台，售价约为500万美元（约合人民币3500万元），在发布之初便已全部售罄。其中，一辆特别定制的世界纪录版Mistral更是以1400万欧元（约合人民币1亿元）的价格成交，成为全球最昂贵的量产车之一。据透露，大约一半的Mistral将销往美国市场，尽管对于寒冷的明尼苏达州冬季来说，敞篷跑车似乎并不是最佳选择，但得益于四轮驱动系统，Mistral依然能够提供卓越的驾驶体验。

布加迪Mistral（来源：TopGear）

布加迪Mistral（来源：TopGear）

尽管Mistral的风挡玻璃看起来像是被削短的，且没有明显的卡扣，让人怀疑其防雨性能，但布加迪设计总监Frank Heyl向Top Gear确认，车主将会获得一个可折叠的织物车顶，可以存放在发动机盖下的小行李箱中。车顶固定在双冲压空气进气口之间的中央翼梁上，这在高速行驶时还能起到平滑气流的作用，设计十分巧妙。至于车顶安装后的最高速度，目前尚无具体数据，但有趣的是，在Mistral创下282英里/小时（约合454公里/小时）的世界纪录的那一天，可能是这款车唯一一次面临雨滴考验的时刻。

布加迪Mistral搭载了与Chiron Super Sport相同的1578马力W16发动机，这款发动机在布加迪的W16时代即将结束之际，展现出了前所未有的魅力和个性。虽然W16发动机无法像法拉利或兰博基尼的V12发动机那样高转速运转或发出悦耳的声浪，但Mistral凭借其强大的性能和独特的设计，彻底颠覆了人们对W16发动机缺乏个性的刻板印象。它不仅是一款性能卓越的超级跑车，更是一件令人叹为观止的艺术品。

布加迪Mistral的问世，标志着布加迪皮耶希时代的完美落幕。它是一款深度工程化的杰作，将巨大的动力与轻松的性能、令人惊叹的品质和令人谦卑的易用性完美结合。随着W16发动机的谢幕，布加迪Mistral为超级跑车领域开启了一个崭新的篇章。

布加迪Mistral（来源：TopGear）