滴滴治“臭车” 难阻司机睡车里的无奈

随着冬季气温的逐渐降低，网约车中的“臭车”问题再次引发公众关注。近期，关于这一话题的讨论屡次登上热搜，成为许多乘客的热议焦点。每当乘客打车时遇到车内异味严重的情况，无疑会影响其出行体验，成为令人不愉快的糟心事。

今冬“臭车”问题频发，乘客吐槽声浪不断

进入冬季后，消费者遇到“臭车”的概率明显增多。近期，抖音网红“馬冬”发布的视频吐槽网约车异味过大的问题，引发了大量网友的共鸣。视频下近5000条评论几乎都表达了类似的遭遇。尤其是在12月23日晚上，话题“越来越容易打到臭车了”迅速冲上热搜，成为社交平台上的热点讨论。

这些网友的吐槽声反映出“臭车”问题已成为影响乘客打车体验的重要因素。一些乘客在社交平台上分享了他们的困扰： “车内的头油味、皮革味、汽油味混合在一起，加上车内暖风一烘，简直让人无法忍受。” 有乘客甚至因异味严重而提前下车，无法忍受车内环境。这些声讨直指“臭车”问题的核心，凸显了这一问题对乘客体验的极大影响，也反映出解决这一问题的紧迫性。

面对舆论的压力，滴滴平台于12月23日晚发布公告，宣布开展“异味车治理专项行动”，决心通过一系列措施改善乘客的打车体验。

为什么司机选择在车内睡觉？

滴滴的整治行动虽有助于改善乘客的乘坐体验，但“臭车”问题的根源并非单靠外部“整治”就能彻底解决。要知道，“臭车”问题的产生，很大程度源于司机们为争取更多的订单，延长工作时间，并选择在车内吃饭和睡觉。

据媒体报道，许多网约车司机为了节省时间和住宿成本，每天早上7点开始出车，忙碌到晚上10点后，平均每日工作时长达到15个小时，类似情况在全国各地普遍存在。

网约车司机的这种选择实属无奈，因为在一些大城市，网约车司机的租车费用极高。例如，北京一位司机透露，每月的租车费用高达4000多元，加上油费、保养费等开支，成本压力不容小觑。

同时，网约车平台的抽成比例也让司机的实际收入大幅缩水。尽管有规定限制平台抽成上限为30%，但在实际操作中，司机仍感到抽成过高。

治“臭车”困境，需全方位的行业调整

滴滴的整治行动虽针对司机，但“臭车”问题的根源远不止司机个人层面。

近年来，网约车行业的运力急剧增长，全国网约车驾驶员证数量大幅提升，而订单量的增长相对滞后，导致市场竞争异常激烈，司机收入水平持续下滑。

要彻底解决“臭车”问题，必须从整个行业生态入手，平衡司机的收入和服务质量。对于网约车行业来说，平台、司机和乘客之间是密不可分的，任何一方的问题都将影响整个行业的健康发展。

平台应合理调整抽成比例，确保司机获得公平的收入，同时加强对司机工作时长的管理，保障其休息和生活权利，避免过度劳累。此外，平台还应提供更多的职业发展机会和培训，帮助司机提升服务水平和职业素养，从而在根本上改善乘客的出行体验。

只有平台、司机和乘客各方共同努力，才能有效解决“臭车”问题，推动网约车行业的健康发展，为乘客提供更加优质、舒适的出行服务。