我们介入后车主多赔了8万左右

我们介入后车主多赔了8万左右

原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019

根据目前的市场环境和理赔政策，我们认为，在以后相当长的时间内，保险公司少赔将是理赔的常态。这里的少赔，很多人可能会有误解或不解，我们这里说的少赔，是指作为商业行为，在正常合情合理的条件下，保险公司应当按保险合同，正常赔偿的金额。但是，现实中，有非常多的不合理，甚至不合法行为，导致车主获得正常的赔款金额降低，这些金额都成了保险公司的利润，侵害的是车主的合法权益，本文例子就是最典型的案例之一。 这里，我们先简要介绍少保险公司少赔的一些内容和操作方式。首先，配件方面，正常情况下，作为车主，如果有保险，肯定是希望用全新的原厂配件，但实际中，一些保险公司给车主使用配套件，副厂件，可能是翻新件，甚至是假冒伪劣产品。现在，不少保险公司在大力推广使用翻新件，他们高大上的称为：绿色件，或再制造件，或低碳件等。其次，就是工时方面，保险公司作为一个企业，汽车维修厂也一样，也需要合理的利润，但是，保险公司不断挤压维修厂的利润，导致一些地方双方矛盾加剧，这个结果的直接后果是，可能影响车主的维修质量和维修时效。最后，就是在车辆全损时，保险公司会想尽办法降低金额，减少他们的赔偿。当然，现在，还有一些保险公司，在车辆发生事故后，会游说车主不要去4s店维修，到他们合作的维修店维修，这样做的目的，从保险公司层面，主要是为了减少赔付，因为4s店的维修价格一般是普通维修店的2倍，甚至更多；从理赔员层面，里面可能存在一些利益关系。 就本文附图案例，保险公司在全损金额上，存在明显的少赔情况。车主找到我们后，我们从专业的角度，全流程分析了案件处理的关键点，从各个环节维护车主利益，利用专业性，迫使保险公司按实际情况和相关要求进行处理，最后多赔了约8万，超出了车主一开始的预期金额。 其实，目前的市场环境，类似的情况大量存在，所以，广大车主一定要有维权意识，争取本身属于自己的合法权益。

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