C919、C929之后，中企官宣新方向，波音、空客担忧的“变故”来了

C919、C929之后，中企官宣新方向，波音、空客担忧的“变故”来了！

C919经过十余年的研发，终于在2023年5月28号交付东方航空实现了商业首飞，正式宣告着我国结束了没有国产大飞机的历史，虽然在航空发动机等核心零部件上还未完成自主化，但C919已经创造了一个奇迹。

根据公开消息显示，国产的C919已经实现了60％零部件的国产化，看似不高的数字，但要知道这可是基于250万个零部件下得出的数据，而波音、空客也只实现了30％-40％零部件的国产化，一对比就知道这一路走来有多难了。

在C919问世之前，我国的航空飞机完全依赖美国、法国进口，如今C919已经斩获了国内外超1400架的订单，总营收额将超过1000亿美元，这也宣告彻底打破了波音、空客的垄断，而这一刻我们整整等了16年。

以往我们都是高价求购，却还经常被刁难，如今我们可以挺直腰杆了，根据数据统计，未来20年全球航空飞机市场份额将超过6.4万亿美元，至少还需要超过4万架的飞机，因此C919的未来前景将会是一片光明。

在C919量产商飞后，我国没有沉浸在短暂喜悦中，而是将重心放在了大型宽体大飞机C929的研发上，目前已经完成了设计、即将进入细节布局阶段，中国商飞回应将会在2030年完成量产，做多能够承载350名乘客，且航行里程超过了12000公里，未来将和波音777、787以及空客A330、A350竞争国际市场.

航空大飞机的“变故”来了

如今的中国已经成为了继法国、美国之后，全球第三个有能力制造民航飞机的国家，但这两个国家可是有着百年的底蕴，如果我们按照以往的路线发展的话，想要实现赶超是非常难的，就在12月19日中国商飞官宣了新技术，波音、空客意想不到的消息“变故”来了！

根据副总经理魏应彪披露的消息，中国商飞已经在着手研发更为先进的C939大飞机，并且还在研发以电能、氢能、混合能源等等可持续性能源作为新动力，这样的消息一传出，欧美国家的“天”又一次塌了。

要知道中国在新能源领域拥有着绝对的优势，一家手机厂商利用供应链，三年时间就逆袭为了顶尖的汽车厂商，而且这还不是个例，这足以体现我国在电动领域的强大，内燃机我们很难和欧美匹敌，但我们在大功率电机上可是甩了他们好几条街。

利用电机仅仅三年时间就将百年汽车工业给颠覆了，如今我们已经实现民航大飞机的国产化，这样换道超车的经验，自然是可以照搬照抄到民航飞机上的，内燃机时代他们发展了120年，我们想要在传统技术上赶超几乎不可能，但如果把航发改成“电机”一切不就迎刃而解了。

对于我们而言，民航大飞机还处于起步阶段，我们有足够的时间和他们耗，即便是用了20年才实现了“电机”的替换，对于全球工业来说也是一个奇迹，而后续我们要做的就是，提供足够航行10000公里的新能源电池，这样就能在未来竞争中立于不败之地。

但在这个过程中美国、法国可就难受了，时时刻刻都得关注着中国航空工业的发展，毕竟华为用了三年时间就完成了芯片回归的阴影，早已在西方国家脑海中挥之不去，而我们反倒可以慢悠悠的发展，在内燃机和电机上双管齐下，在技术突破后欧美就没有机会了，对此你们是怎么看的呢？