北京
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12月12日，中国中铁旗下中铁科研院负责地质预报、监控量测及质量检测的四川九寨沟至绵阳高速公路（以下简称九绵高速）特长隧道白马隧道全线贯通。
白马隧道是九绵高速全线控制性工程，采用分离式设计，左线长13013米、右线长13000米，最大埋深1092米，属于深埋特长公路隧道，也是典型的高地应力软岩隧道。隧址区内发育多个构造断裂带及其支断层，岩体软弱破碎，自稳能力差，存在变形量大、持续时间长等特点，Ⅴ级围岩占比超过95％，是目前国内设计施工难度最大、风险最高的公路隧道之一。
在历时八年多的建设期间，中铁科研院项目团队累计埋设超6000组监测断面、3万多个监测点，物探测试728次。通过采集分析大量监测数据，总结归纳了一套适用类似于白马隧道地质条件的监控量测预警管理、隧道开挖预留变形量选取等实用技术方法，多次准确预报断层破碎带、涌突泥等地质灾害，技术成果在全线多座软岩大变形隧道施工中推广应用。(孙智海)
(中国中铁)
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