北京
美国最具影响力，争议性也大的两个男人现在是最好的朋友，一举一动牵动着世局变化，尤其是两人背后所代表的企业。 根据路透社的报道，未来美国可能打算取消自动驾驶技术的事故上报规定，这对特斯拉来说是一大胜利，但对政府监管来说却是浇了冷水。
美国现行法律规定，若自动驾驶系统在事故发生前30秒内处于启用状态，且事故涉及以下情况都必须上报NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）
事故牵涉弱势道路使用者（如行人或骑自行车者）;导致死亡、车辆需要拖吊、安全气囊启动，或有人需送医治疗。
这规定一直让马斯克很不爽，而且事实上，NHTSA 也说过了这规定有些盲点，例如有一些车厂能够实时获得详细的事故数据，因为车辆具备实时远程信息技术（telematics）; 但另一些车厂就只能从消费者几天或几周后的投诉中才得知有事故发生，相关数据非常有限。 根据路透社的分析，截至10月15日，NHTSA所收到的数据显示，他们收到共45件致命事故报告，但当中有40件都是来自特斯拉上传的。 这并非是特斯拉的安全问题多，而是因为车子卖得最多，车主使用FSD或是Autopilot频率也最高，加上特斯拉收集的实时事故数据比其他车厂更全面，因此它报告的事故比例可能远高于竞争对手。
然而一份新曝光的文件显示，美国正考虑终结这项规定，而这正是特斯拉的 CEO -马斯克一直想要的结果。
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