北京
营销学经典《22条商规》中有一条叫做“领先定律”。
特劳特和里斯这样阐述该定律：“第一”要胜过“更好”。创造一种新产品，在人们心目中先入为主，比起努力使人们相信你可以比产品首创者提供更好的产品，要容易得多。
事实上整个品牌定位理论的核心，就是这条定律。
“头啖汤”永远都是最有营养的。
然而，当我们对汽车业面临“百年未有之变局”进行研判时，那么“领先定律”就要上升为“领先法则”。
智能电动车发展将经历三个阶段：尝鲜时代、领先时代和普及时代。2021年纯电EV爆棚后，经过三年大爆发，2024~2025已步入“领先时代”。
此时此刻，某个细分市场的领先者，已经有了相对清晰的战略方向。需要进一步讨论的是：真正的好产品，要在哪些层面做到领先？
具体而言，在未来三五年“领先时代”再到普及时代，拿出什么绝活儿，才能确保你的产品和品牌保持领先？
特斯拉做为“智能电动车普及者”可以说是全球电动车领域当之无愧的第一，就像可口可乐和喜力啤酒。那是不是说有了“第一”，其它企业就没活路了呢？
当然不是。蔚来汽车可以靠用户运营走出自己的路；元气森林靠“0糖0卡0脂”成为饮料市场最大的独角兽；华润靠“没味儿”的勇闯天涯成为国内第一啤酒生产商。
可以看出，“第一”的概念已经被大大拓宽，不只是时间一个维度。特斯拉是时间上的第一，蔚来是服务上的第一，元气森林是产品细分的第一，勇闯天涯做第一个以“喝不醉”为卖点的啤酒，也可以实现领先。
某种意义上说，品牌的终极价值，就是“活在用户心中唯一的意义”。
当然，在打造领先者这一过程中，高效营销至关重要。
即便像耐克这样在技术和设计上都极具硬实力的品牌，它的起飞也离不开对NBA这一全球商业价值最大的联盟的渗透。20年前阿迪达斯凭借足球市场统治地位尚可与耐克一战，但随着耐克“just do it”深入人心，阿迪的锋芒快被磨平了。今天在中国运动市场冉冉升起的，是安踏和鸿星尔克这样的新秀！
马拉松比赛中领跑者是最累人的。在营销赛场上，领先者的丝毫放松都可能被对手超越。
产品是基础，品牌是核心，而营销是加在两者之上的杠杆。三个因素，三个变量，相乘之后让智能电动车这个新兴领域有了无数种领先思路和玩法——这当然是一场比拼耐力的持久战。
探索领先的另一个线索是“技术成熟度曲线”。这条曲线最广为人知的应用，是对互联网行业发展历程的描述，它共分为萌芽期、过热期、谷底期、攀升期和成熟期。
在智能电动车领域，如果以第一辆特斯拉的诞生到2050年为大周期，那电动车现在已经过了2008年（第一辆特斯拉诞生）~2014年（蔚来汽车成立）的萌芽期，2014年~2018年资本疯狂追逐的过热期，2018年~2019年电动车企集体暴雷的谷底期，以及从2020年至今的攀升期。从2025年至2050年，智能电动车将是攀升之后达到成熟期。
在这样一个周期中，人们谈论新事物不再是只是追逐时髦，资本也不再盲目炒作，经历了谷底期活下来的企业对新事物的理解有了经验，开始真正了解新事物的用处、益处和风险，这才能从领先走向普及。
这个阶段，实现领先将很难依靠简单的产品特性或细分市场定位，而必须通过深耕细作的技术突破和价值再造。我们可以理解为，这是有实力的车企，大力突破技术难题并确定市场格局的历史时刻。
这些领先者，他们所拥有的绝活儿，他们所借以树立自身长久价值的能量和体系，必须靠硬实力，不是卖弄花活儿！
我们认为，现阶段中国车企要在电动车行业中做到领先，手上脚下必须要有“绝活儿”。没有绝活儿，就没有王炸。
《道德经》说，“图难于其易，为大于其细。天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。是以圣人终不为大，故能成其大。”
从产品的领先，技术的领先，到品牌的领先，是车企自我成长的一个个路标。领先法则背后，其实考验的是企业领导者和他们的团队，对未来新世界的想象力、格局心和战略锚。
这一切，本质上来源于中国车企在一个大争时代，舍我其谁的勇气和雄心壮志！
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