极越这个瓜还没停！中层曝管理内幕：CEO花50万做火锅局

一次火锅局50万，老板砸钱砸得毫不心疼。可惜，钱没换来未来，极越汽车崩盘了。

最近，极越汽车的爆雷成为热议焦点。百度和吉利两大股东虽然出面“救火”，但从各方透露的信息来看，他们显然已经做好了“止损”的准备。这家公司，从三年前的风光无限，到如今的资金链断裂，早已成为新能源汽车淘汰赛中的炮灰。

表面上看，极越汽车的结局似乎早有伏笔。成立三年来，靠百度和吉利累计投了50亿，推出的两款车型也曾被寄予厚望。但销量数据却残酷打脸——三年时间只卖出14000辆车，这点数字甚至赶不上头部车企一周的销量。在这样激烈的市场竞争中，极越汽车注定是个局外人。

真正让人意外的是，百度的尽职调查揭开了最后的谜底。今年9月，当百度计划为极越张罗30亿元融资时，发现公司账面上竟然有70亿元的资金窟窿。一个巨大的“无底洞”摆在股东面前，百度和吉利的选择显而易见：与其继续投钱填窟窿，不如直接止损。

这时候，公司CEO夏一平的一记“昏招”直接把极越汽车推向深渊。他试图通过解散几千名员工的方式，逼迫股东继续出资。结果，这种破釜沉舟的做法不仅没能让股东“服软”，反而加速了企业的崩塌。员工群里，怨声载道；社交媒体上，关于夏一平违规操作、财务贪腐的传闻满天飞。

当然，真正令人震惊的还有公司日常运营中的“花式烧钱”。火锅局50万一场、直播广告烧掉几千万、自动驾驶浮桥测试一场七八百万，这样的开支简直让人瞠目结舌。但是职业经理人只管花钱，觉得有股东兜底。

据一位中层员工透露，公司在全国各地还有上千辆展车、试驾车和运营车辆，原本可以变现几个亿。结果，随着企业崩盘，这些资产要么被扣押，要么无法追回，最终成了一笔糊涂账。

面对这样的坑，我是股东，也得早点止损跑路。能妥善处理好善后已经是仁至义尽了。

几十亿亏了已经很惨了，如果还要被无止境追索，担骂名的话，以后投资人都要心理打鼓，更不敢投了。

环境只会更差。

夏一平作为职业经理人，在其中需要承担什么责任？

在公司经营时，就我是老大，一把手，都听我的。

在面对公司债务和困境时，就说"百度有最高决策权，CEO不是第一责任人。"

我是当过董事，开过股东会的，董事会一年就1-2次，股东一般只在一些重大决策上参与投票，平时经营肯定主要是管理层负责的，股东很难把控到细节。

具体到赔偿责任上来说，如果夏一平有股份，或者和股东签署了"自负盈亏"的经营协议，就需要按股东或协议承担债务责任。

另外，如果他在履职期间违反了忠实和勤勉义务，比如真的有腐败的行为，导致公司损失，是需要承担赔偿责任的。

建议可以好好查查。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

‍‍‍看到报道笑死，明明是被员工围堵走不了，对外说成陪了员工一宿……

截至13日夜间，仍旧有许多极越员工在上海办公室等待。一位怀着孕的极越员工坚持去现场进行对峙，因为她觉得她必须替50多位有孕的极越员工讨一个说法。

凌晨十一点，她终于因为有点缺氧不得不先回家休息一下。

后续事情可能的走向如何？

根据法律，债务清偿的顺序，是先支付破产清算的费用，再支付员工工资/社保/税费，然后是银行/供应商，最后剩下的才是股东分。

极越剩下的资产理论上至少是足够支付员工，加上有股东承诺，员工和车主的保障应该是无虞的。

目前看起来，不管极越有没有人接手，品牌是否保留，其他长尾新能源车的车可能会变得越来越难卖，整个行业的出清和整合会继续加速。

现在这个结局至少对普通员工和消费者还是有交代的。

市场格局变化太快，手机行业也经历过这样的洗牌。汽车行业的集中度低于手机，但是也是相当残酷。

让我们尊重法律，尊重市场规律，才能更好地保护创新的土壤。