锡宜S2线迎来新消息，江苏跨江、跨市、跨省轨交线新进展不断

交汇点讯 无锡市自然资源和规划局网站日前发布无锡至宜兴城际轨道交通工程太湖新城站（先行段）规划设计方案批前公示，为这条无锡有史以来投资规模最大、里程最长的轨道交通线路稳步推进发力。

今年6月，无锡至宜兴城际轨道交通S2线工程（简称“锡宜S2线”）已拉开土建施工序幕，至今年年底将有5个站点进入土建施工阶段。

锡宜S2线全线除宜兴市内周铁站和经开区站（宜兴）两座高架站外，其余7座车站均为地下站。

S2线一期工程线路全长26.14千米，分别为宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、经开区站（宜兴）和周铁站，站点全部在宜兴市内。

S2线二期工程线路全长35.34千米，设站3座，分别为马山站、葛埭桥站和太湖新城站。

值得一提的是，锡宜S2线运行时速是普通地铁的两倍，全线时速达160千米，两次下穿太湖。它还是名副其实的“换乘王”，在马山站，预留与常州地铁S2线换乘条件；在太湖新城站，预留苏锡常城际铁路换乘条件；在宜兴站，与宁杭高铁“无缝衔接”；还将规划南延至浙江长兴。

锡宜S2线是推动长三角区域一体化发展的重要战略纽带，是苏锡常都市圈轨道交通网的重要组成部分。

经过15年的建设，无锡市轨道交通目前处于“五线共建、五线运营”状态，在建里程123公里、运营里程142公里。

除了锡宜S2线，近期江苏跨江、跨市、跨省轨交线新进展不断。

12月3日，“跨市+跨江”地铁线路——宁扬城际S5线迎来新消息，其中的重大难点跨江段开始进行施工招标。

宁扬城际S5线是中国第一条跨越长江的城际地铁线路，起于南京地铁4号线仙林湖站（含），经南京市栖霞区、南京经济技术开发区、仪征市、扬州经济技术开发区、扬州市邗江区，止于扬州西站（含），线路全长约57.8公里。全线共设置车站16座，其中地下站8座、高架站8座。

11月26日，宁扬城际（扬州段）首台盾构机“宁扬1号”完成出厂验收并下线，标志着宁扬城际（扬州段）全线第一个盾构区间隧道即将开启“穿城之旅”，工程建设转入区间掘进盾构施工新阶段。

11月21日，南京至马鞍山市域（郊）铁路江宁镇站至牧龙站区间提前完成桥通工程，这段4.41千米的工程是宁马城际铁路关键性建设节点之一，全部采用高架桥梁建设模式。工程完工，标志着整条线路建设取得突破性进展。

宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终点至马鞍山当涂南站，全线长约54.23千米，共设16座车站。南京段全长26.51千米，起自西善桥站，沿宁芜公路、景明大街敷设至省界，途经南京市雨花台区、江宁区，共设8座车站，其中地下站4座、高架站4座。

苏州轨交3号线西延还规划与无锡地铁3号线衔接，让苏州市民可以坐着轨道交通去苏南硕放机场。苏州轨交10号线金港站预留了对接无锡江阴的条件，无锡地铁3号线已于2020年10月28日开通运营，起于苏庙站、止于硕放机场站，由西北到东南斜穿无锡市区。

新华日报·交汇点记者 刘春

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