北京
12月9日，随着最后一片T梁架设完成，由中铁十一局一公司承建的米仓大道3标项目黄峡村特大桥双幅贯通，大桥建设开始转入桥面系施工阶段，距全线通车目标更进一步。
黄峡村特大桥双幅贯通（肖亮 摄）
米仓大道位于四川省巴中市境内，起于通江县两河口镇，止于南江县光雾山镇，全长85.38公里，设计时速60公里，为国家一级公路。
此次贯通的黄峡村特大桥全长546米，最大墩高122.28米，是全线最高桥墩。大桥主跨200米，边跨105米，其余部分为40米简支T梁。主跨采用挂篮悬臂施工，于今年9月4日顺利合龙。
因地处大巴山系，地形地貌复杂，项目临建梁场选址难度大，原策划的梁场位于双峰垭隧道出口与岳家梁隧道进口之间的高填方路基段，需要转运隧道弃渣填筑，运输成本高、安全风险大。
隧道内制梁（肖亮 摄）
通过研究论证，项目将贯通的汇滩隧道左洞作为T梁预制场地，开创该公司隧道内制梁的先例，推动了企业高质量发展和价值创造，并合理调整黄峡村特大桥主跨连续刚构工期，实现工序有效衔接，为大桥的顺利贯通提供了坚实保障。
项目团队庆祝大桥双幅贯通（肖亮 摄）
建设期间，项目先后攻克高墩液压爬模施工、高空托架预压施工、大跨度连续刚构桥线性控制、大跨度混凝土泵送等技术难题，并精心制定工程创优方案，取得多项质量管理成果，为企业高质量发展和价值创造积累了经验。其中课题《提高高墩液压爬模墩身外观质量一次验收合格率》获中施企协2024年工程建设质量管理小组活动竞赛二类成果，课题《提高劲性骨架等截面空心墩柱混凝土外观质量一次验收合格率》获河北省建筑业质量管理小组活动一等成果。
米仓大道建成后，将进一步完善巴中市区域路网，增强进出川主通道和省内干线互联互通能力，对推动沿线地区旅游业快速发展，支撑川东北经济区发展振兴具有重要意义。
(中国铁建)
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