广东
2024年行将结束，昨日，肇明高速项目公司工程管理部主任万团一如往常，早早来到位于高要区小湘镇的肇明高速控制性工程（杨梅西江特大桥）施工现场，指挥施工生产管理工作。
江风凛冽，站在北岸钢栈桥上，顺着二十多米高的桥墩往上看，施工人员站在一个个悬空“篮子”里开展工作。此刻，人定胜天有了具象呈现。
“跨越江面的水上高空作业还不是最难的。”万团示意记者往南岸看，全长约4500米的杨梅特长隧道洞口隐约可见，“杨梅西江特大桥连接着杨梅特长隧道，隧道穿过的山体存在大量不良地质段，主要由泥岩等强风化岩构成，还夹杂着大量渗水，这是肇明高速工程建设目前面临的重大挑战，也是我参与的项目里建设规模和施工难度最大的特长隧道。”
施工队伍中巾帼不让须眉。四十岁的云南人阮大姐进入施工队已经四个月，在位于南岸街道首垌迳山塘的肇明高速一期工程路面铺设现场，水泥混凝土路面摊铺机上的水泥桶跟她差不多高，但她搅动起来似乎毫不费力。面对记者提问，她羞涩地笑着说自己不善言辞，只留下一句淡淡的“不辛苦”。
时间节点就是项目的生命线，保质保量按期建成通车是建设者的工作使命。“目前，我们一共有3000余名建设者在同步施工，现场两班作业，确保安全生产，抢抓旱季施工黄金期，掀起大干快上施工高潮。”万团对记者说，“杨梅西江特大桥预计明年7月底能够合龙，明年9月底完工。肇明高速北起二广高速（广宁宾亨刘屋枢纽）连接到广昆高速（高要南岸定江枢纽）之间的南北向主线工程计划于明年年底完工，具备通车条件。明年5月，我们还将启动肇明高速端州连接线（端州西江特大桥）和珠三角枢纽（广州新）机场支线工程建设，计划2028年底与机场同步建成通车。”
2019年底，万团代表肇明高速项目投资方中国能建葛洲坝集团来到肇庆，开启了这个肇庆建市以来单体投资规模最大的交通基础设施项目。为确保实现明年12月30日通车的目标，接下来的春节假期万团不打算回家。坚守在建设现场的他，还将和肇庆一起走过下一个五年。
来源：肇庆市融媒体中心 记者 林琳
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