极越汽车“多部门原地解散”风波背后：持续亏损，知情人士称股东不再注资

红星资本局12月12日消息，近日，极越汽车陷入“多部门原地解散”风波，在公司即将何去何从的讨论声中，因多个门店主播们在线求职等行为，极越汽车再次引发大量关注。

据媒体报道，今日早间，多位极越汽车员工在公司总部办公室要求极越CEO夏一平补缴社保、医保和公积金缴齐、今年12月工资、离职赔偿等。随后，澎湃新闻报道称，今日下午，公司召开内部会议，CEO夏一平澄清，公司没有关停，也没有倒闭，并不是像外界所谣传的那样解散等。

然而，今日全国多地的极越员工向红星资本局表示，公司已经“原地解散”。另外，记者今日探访极越汽车一门店发现，展示大厅空空荡荡，有几名员工在收拾东西。

目前看来，对于公司是否解散，员工和CEO说法不一。红星资本局注意到，前述一系列事件的背后，或与极越销量低、持续亏损，且股东不再提供资金支持有关。

陷入“原地解散”风波

将关闭整车业务

近日，极越陷入“原地解散”风波。从12月10日下午开始，极越公司内部传出消息称，公司股东方将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。

红星资本局注意到，12月11日晚间，极越汽车CEO夏一平发布内部信，表明公司目前正遇到困难，需要立即调整。据第一财经报道，今日早间，多位极越汽车员工在公司总部办公室要求极越CEO夏一平补缴社保、医保和公积金缴齐、今年12月工资、离职赔偿等。

据澎湃新闻报道，12月12日下午，极越CEO夏一平再次召开内部会议，与员工沟通公司目前员工权益保障的问题。夏一平说，首先要澄清，公司没有关停，也没有倒闭，并不是像外界所谣传的那样解散等。

今日下午，红星资本局来到极越汽车某门店发现，展示大厅空空荡荡，仅有5名员工在收拾东西。其中一名极越汽车主播对红星资本局表示：“昨天我还在好好上班，晚上就被通知原地解散，今天不用上班了，12月工资还没发。”随后，红星资本局跟着该名主播来到极越门店的办公室，其中一名员工告诉红星资本局：“整车事业部都没了，所有人就地解散。”

“夏一平（极越CEO）还没跑路，主要是他也跑不掉，被堵在上海办公室了，下午3点刚跟我们开完视频会议。”另一名极越员工表示，“这个月的车，现车都还没发出来，所有的车都没交付，定金应该是可以退的。”

重视线上营销渠道

前11个月累计销量1.4万辆

12月12日，红星资本局采访了多位极越门店主播，他们均表示，极越十分重视线上营销渠道，几乎每个门店都会配备1-2个主播。

极越公司官网显示，截止到11月底，极越汽车线下门店已达140家。按上述说法，门店主播数量约在140人-280人之间。

主播袁先生表示，自己是今年7月初入职极越的，算是全国第一个正式门店主播。“因为极越汽车销量不好，所以想学习其他品牌直播，来扩大影响力和知名度。”

红星资本局注意到，今年9月，极越汽车第二款车极越07上市，月销量终于在10月达到3107辆的历史新高，但11月又降至2485辆。今年1至11月，极越累计销量超1.4万辆，在乘用车厂商中垫底，网友评价极越“半只脚踏进ICU”。

另一位主播陈女士（化名）对红星资本局说到，极越的线上直播做得挺好的，在汽车直播排名中很靠前。每天都会进行两场直播，公司对直播很看重，每场直播投流都会固定支出300块钱。

她还表示，极越门店主播的薪资待遇也算是业内靠前的，销冠能到2万元/月，普通的也有1.7万元/月。

陈女士坦言，当公司宣布“解散”的消息传到主播耳朵里时，很多主播正在直播，大家都没有反应时间。更重要的是，公司也没有任何纸质通知或者承诺。

值得一提的是，有主播表示，公司宣布“解散”后，员工们开始分走门店物资和设备当做补偿。一位成都门店主播称，“今天大家都来公司想方设法拿补偿，所有的东西都分了，小礼物、香薰、连卫生纸都拿走了。”陈女士也对红星资本局表示，“很多门店把能拿走的都拿走了，昨晚我们门店的试驾车也被非门店店员偷偷开走了。”

4家供应商讨要欠款

合计4000多万元

在“麻烦”接踵而至之际，还有多家供应商集体向极越讨要欠款。

12月11日，Tech星球的一纸催款函，曝光了极越汽车的困境。Tech星球在微博上表示，极越汽车拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项，多次发送催款函，仍拒绝支付。Tech星球创始人全昌连对红星资本局表示：“给极越做了4次传播项目，加起来是36万元，目前已经过了合同的付款账期。”全昌连还表示“从11月我们就开始催，（极越）业务负责人和采购表示反正公司不付钱，你们去起诉公司吧。”他本人也在12月11日中午给极越CEO夏一平发了消息，但没有收到回复。

此外，还有3家供应商向极越讨要欠款。浙江星塘文化传媒有限公司（下称“星塘文化”）发布公开声明，向极越汽车的两家股东吉利、百度喊话，要求他们积极处理极越汽车拖欠的3700万元抖音直播广告投放垫款。星塘文化表示，吉利和百度在极越汽车问题上选择沉默的态度，无疑会让广大供应商和合作伙伴对其社会责任感产生质疑。。

北京亿芒文化传媒有限公司向上海集度汽车有限公司（极越）发函表示：我司承接贵司CEO抖音系列直播的媒体传播，共计产生费用69万元，截至目前，屡次催促贵司均没有给出具体付款日期。为了避免不必要的法律纠纷，请贵司于2024年12月31日之前完成付款。若贵司未能在上述期限内支付款项，我方将在媒体渠道公开声讨极越拖欠供应商款项行为，同时通过法律途径追讨欠款。

今天还有一封内部邮件流出，邮件内容显示，集度汽车车联网业务未结算费用共计约205.6万元，目前支付进度严重滞后。如果12月20日前未支付相关费用，届时会对集度名下全量车联网卡操作欠费停机流程，MNO/RNR平台不再提供维保服务。邮件署名为中国移动通信集团上海有限公司闵行分公司政企部。一旦车联网卡停机，极越当前1万多名车主将面临无网状态，智能驾驶、远程控车等诸多需要联网的功能完全不可用。

红星资本局注意到，上述4家公司欠款金额合计超4000万元，大多与极越的直播业务相关。

股东为何不出手相救？

知情人士：对其前景不看好

背靠百度、吉利两大实力股东，极越怎么会没钱了？

知情人士告诉红星资本局，百度与吉利对极越的前景并不看好，不再提供资金支持。今年上半年，极越与股东谈好了新一轮30亿元融资，原定于下半年到账，但百度突然不出了，这时候极越账上已经没钱了。

极越此次突然倒下，与股权变更和更名有关。2021年1月，百度与吉利共同成立集度汽车，百度持股55%，吉利持股45%。2022年6月，集度汽车发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月，因生产资质问题，集度汽车更名为极越，吉利持股上升至65%。2023年10月底，极越首款量产车极越01正式上市。

此前有知情人士爆料，“成立之初，吉利与百度希望集度汽车可以单独申请下来造车资质，但事与愿违。准入不成也将对产品研发、落地、营销等多方面产生非常直接的影响。”

汽车行业分析师刘昊向红星资本局指出，更名造成了极越与集度汽车的形象割裂，此前百度大力推广的是集度汽车，没有人知道极越；股权变更导致极越首款量产车上市太晚，销量受到影响。

在员工们看来，百度和吉利对极越是“爹不疼娘不爱”。极越员工王女士表示，“虽然吉利持股65%，吉利更多是供应商的角色，极越是和极氪共线生产的，由于拖欠代工费，极越之前就停产了，极越主要还是百度在负责。”夏一平提到，极越80%的投票权都是百度，财务负责人等也是来自百度。

也有员工表示，极越的销量低迷、持续亏损，对吉利与百度的价值不高，达不到股东的要求，自然会在行业寒冬被舍弃。极越的定位是汽车机器人，但其智能化水平并没有明显优势。2022年后，极越基本从百度的宣传中销声匿迹，百度的注意力与资源更多倾向自动驾驶出行服务平台萝卜快跑。

红星新闻记者 强亚铣 吴丹若 宋月白

编辑 肖世清