叫好不叫座，极越汽车被曝“原地解散”

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作者 | Sunnyue 来源 | 首席品牌观察

极越汽车，曾被视为吉利控股集团与百度集团联手打造的“汽车机器人战略合作项目”的璀璨明珠；

如今关于极越汽车即将原地解散的传闻甚嚣尘上。

作为与小米汽车差不多同时期进场的选手，极越同样有着互联网大厂背景。

极越始于百度造车，吉利作为战略合作伙伴加持。

极越汽车自2023年8月品牌发布以来，一直备受关注。

作为吉利和百度的强强联合产物，极越汽车承载着两大巨头的期望。

但面对市场的激烈竞争和内部管理的种种问题，它似乎已无力回天。

网传“原地解散”

就在12月11日的午后，极越汽车的CEO夏一平，在全员线上会上，突然扔下一枚重磅炸弹：公司经营陷入困境，得调整！但具体咋整，他却没说。

紧接着，公司的人事部门开始与员工进行一对一的谈话，提出了两个“艰难”的选择：

要么在12月16日前自愿离职并签署协议，赔偿金将在2月15日前到位，但赔偿标准为N+1，且“统一口径没钱了”；

要么就停薪留职，不过社保公积金就别想了。

这一消息得到了多位极越汽车员工的证实。

曾经在社交媒体上活跃的CEO夏一平，这次却选择了沉默，没有对外发表任何声明。

不过，他倒是清空了自己小红书上的所有内容，并发布了一封内部信，声称“我们必须进入极越创业的2.0阶段”，并列举了新阶段需要做好的四件事。

▶图源：小红书@极越夏一平

极越汽车，背后本来有着百度和吉利两大巨头撑腰的，外界都盯着。

但目前，两大股东均未对此事发声。

夏一平在内部信里说，股东们都懂他、支持他。

但知情人士却透露，极越现在的局面，夏一平得背大锅。

此外，有传言称百度愿意继续投资，但前提是夏一平必须离开CEO的位置，而夏一平并不愿意做出这样的让步。

至于吉利，似乎对这个品牌并不打算过多扶持，加上极越汽车欠下吉利巨额债务，吉利已经停止向极越发车。

▶图源：极越汽车官微

极越的车利用了百度的技术，智能座舱、智能驾驶，还有智能机器人的概念，都挺前卫的。

但现在从市场销售的情况来看，有点叫好不叫座，主要原因是细分市场中的车型竞争太激烈了，而且极越还是后来者。

再看看国内车市，那“价格战”打得，造车新势力们还没站稳脚跟，就跟着卷得不行。

这复杂的市场，说不定还会加速一些小众、资金链紧张的品牌出局。

极越汽车

销量与设计都不够看

根据最新数据，极越汽车在11月份成功交付了2485辆新车，而在今年前11个月中，累计交付量已经超过了1.4万辆。

然而，自极越首款车型上市以来，其销量表现一直不尽如人意，直到今年7月份，终端上险数（即真实销量）才首次突破千辆大关。

不过，值得注意的是，极越在近几个月的销量已经出现了明显的起色，逐渐逼近3000辆的关口。

▶图源：电动汽车观察家

不过与其它造车新势力或新品牌相比，极越的销量仍然存在较大的差距。

目前，月销一万辆以上已经成为头部新品牌、新势力的“及格线”，而极越显然还需要更多的努力才能达到这一水平。

极越紧跟特斯拉的步伐，取消了物理换挡机构，采用了半幅式方向盘，并取消了门把手。

这种设计理念虽然受到了一些求新消费者的喜爱，但对于传统审美的消费者来说则不太友好。

夏一平曾表示，极越的设计理念过于“超前”。

▶图源：微博@夏一平_Joe

在机械部件方面，极越得益于吉利浩瀚平台的加持和全国最好供应商资源的支持，其性能、参数都表现出色。

在智能化方面，极越背靠百度，自称其智驾系统是最好车企之一，智舱系统也处于领先地位。

在智驾层面，尽管极越紧跟特斯拉的步伐，实现了纯视觉方案，但目前还没有在全国开通城市领航功能。

实话实说，极越的车，不管从哪方面来说，都没有太大竞争力。

抛开各种参数不谈，从消费者眼光，半幅方向盘，语音控制，但凡开过车的人，也知道半幅方向盘不安全。

很多反人类设计，跟法系那时候一样的，雨刮没有拨杆就算了，连转向灯都没有拨杆了，大灯没有实体按键，更不谈远近光了。

如果半幅方向盘那么好，为什么其他汽车品牌不跟进？

穷可做，富可做，中产不可做，一直以来都是行业惯例。

导火索是什么？

去年极越01发售时候，按照这个设计，售价，配置很难能卖出量来，并成为新势力佼佼者。

实际上，极越01的价格一直没有定到位。

2023年10月27日，极越01上市，起售价24.99万。

结果上市之后，销量惨淡。仅一个月后，极越01降价3万元。

即便如此，极越01的销量依旧低到不能再低。

一直到7月份的再度大优惠，才激发了一定的销量。

9月10日，极越07上市。

▶图源：极越官网

10月底，极越01的焕新款正式上市，限时优惠价21.49万-27.79万元，基本和此前一致。

但是，7月的购车优惠和保险补贴都取消了。

有网友称，相当于裸车涨价1.8万。消费者对焕新款更加失望。

另外，这个价格买一个空间小的汽车，在竞争激烈的新能源车品牌中杀出血路还是比较困难的。

而从极越汽车官方公众号发布的“关于极越近期一些情况的说明”中，可以窥见其中的端倪。

极越汽车正在面临严重的现金流问题，这是导致拐点到来的导火索。

由于卖车数量不足，极越一直依赖此前的融资来维持运营。

▶图源：极越官网

随着市场竞争的加剧和消费者对新能源汽车品牌的多样化选择，极越01的销量并未达到预期，导致公司资金链紧张。

而关于百度和吉利对极越汽车的态度也存在不同的说法。

有传言称百度早已放弃极越，而吉利则正在聚焦其众多品牌和产品线，对极越的支持力度有限。

极越汽车破产倒闭的导火索是现金流危机和销量困境的双重打击。

在市场竞争日益激烈的今天，极越汽车需要尽快解决这些问题，否则将难以摆脱破产倒闭的命运。

对于新能源汽车品牌而言，只有不断创新和提升自身实力，才能在市场中立于不败之地。

任何一款产品要发之前都要明确的他的持币待购客户是谁，产品力如何？

就像雷军说的那样，造车到不了全球前五就生存不下去。

上有特斯拉开卷在先，后有零跑、深蓝、奇瑞、小鹏等等以及走偏锋的理想。

调研不充分，需求不明朗，差异不够大，性价比不高注定是浪费资源。

像奇瑞踏实提升技术，把汽车当做耐用品打磨的才是不会错的。

合资公司要想做好，本身又很难，百度这是又起了个大早赶了个晚集，机会真不多了。

*编排 | 三木 审核 | 三木

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