一年四个品牌歇菜，造车新势力还能不能买？认准这三个要点不会错

最近两三天时间里，极越汽车原地解散的消息，可以说冲上了汽车板块的热搜位置，很多小伙伴不明白的是，为什么这家看上去没啥问题的新势力车企，突然就崩塌了。而在12月中旬这个时间节点，随着极越汽车陷入困境，今年至少有4家新势力车企“歇菜”了，它们是威马、高合、哪吒和极越……

所以其实很多小伙伴就非常纠结了，如果想要买到智能化程度更高的车型，最好还是选择造车新势力的产品，但是造车新势力车企们的“承压”能力和抗风险能力实在太差了。一不小心就歇菜，而且还非常突然，很多小伙伴提车没几天，就成了绝版车车主，维修保养等售后服务成谜，二手车价格也将大打折扣，随着上述这几家造车新势力的歇菜，造车新势力品牌车型还能不能买了？

事实上，在国内汽车圈摸爬滚打这些年，也算是见证了造车新势力品牌们的起起落落，也总结了一些造车新势力的生存法则，或者说，评判造车新势力品牌能不能活下去，它们的车能不能买的一些“小窍门”，在这个汽车市场的“寒冬”，我们将这几个要点分享给大家。

首先就是建桩数量。目前国内有很多造车新势力，但是自建超充桩、换电站的新势力品牌还是非常少的，总体来说，也就那么几家，比如特斯拉、理想、蔚来、小鹏、小米等。这里面有一个深层次的逻辑，那就是花了这么多钱在全国各地各种建桩，首要目标肯定不是为了挣其他品牌新能源车的充电钱，而是为了更好地为本品牌车型服务，或者说，为了更长远的发展。

能把钱花在这些盈利慢、耗时长的事情上，这样的造车新势力品牌，我们认为还是值得信任的，因为它们进入这个市场，是准备长久干下去的，而不是创造一个噱头，圈一点投资人的钱就提桶跑路了。

其次就是车企有没有“网红”文化。最近陷入危机的哪吒汽车和极越汽车，都有一个共同的特点，就是一直试图以网红的方式带动企业的发展，哪吒前CEO张勇和周鸿祎频繁互动，张勇本身就不擅长这个，大多数时候都是贻笑大方。而极越的CEO夏一平，深谙网上拉踩那一套，动不动就抨击特斯拉和小米，其实这些东西，对造车本身没有意义。

像理想、蔚来、小鹏、鸿蒙智行、小米等品牌，厂商大佬们也会出来表述一些观点，但是大多都是关于产品和行业走向的，雷军可能算是一个另类，兼具了“顶流达人”和车企老总的双重身份，但是雷军和李想、李斌、何小鹏等车企老总一样，绝大多数时候都是以产品为核心表态，而不是抨击其他友商和产品。

最后，就是花里胡哨的功能！从目前的情况来看，国内新能源汽车的整体走向，就是车辆内部的“家化”和整车智能化。之前很多人瞧不上的彩电、冰箱、大沙发，本质上就是锦上添花，是核心产品表现优秀之后的一种产品再升级。

但是有些品牌的车型，就开始另辟蹊径了，比如车里面搞个马桶，像极越汽车那样，明明车辆本身的很多设计都是反人类使用习惯的，却硬说是原创，不是说原创就一定好用。很多品牌推出花里胡哨的功能，本质上就是为了掩盖核心产品力层面的不足。

所以，在国内新能源汽车持续内卷，有很多财力不雄厚、影响力不足的新势力将面临退出的大背景下，作为消费者选车，还是要万分谨慎的，避免成为绝版车接盘侠，而上面三个要点，我们希望很多小伙伴能简单参考一下，如果连上面这三条最基本的东西，一样都做不到，那还是谨慎购买吧。