上海
界面新闻记者 | 庄键
宁德时代(300750.SZ)正式官宣在欧洲建设第三座电池工厂。
12月10日，宁德时代与Stellantis同步披露，将共同出资成立合资公司，在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市新建合资电池工厂。
宁德时代与Stellantis在合资公司中各自持股50%。合资电池工厂预计总投资40.38亿欧元(约合308亿元人民币)，动力电池年产能为50 GWh，所生产的磷酸铁锂电池将供应给Stellantis。
Stellantis是全球第四大汽车集团，由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比合并而来，总部位于荷兰。Stellantis旗下拥有标致、雪铁龙、Jeep、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等众多知名汽车品牌。
西班牙工厂将成为宁德时代在欧洲布局的第三座电池生产基地，也是其在欧洲首座合资电池工厂，宁德时代此前已在德国和匈牙利投资设厂，两笔投资分别在2018年和2022年对外宣布。
宁德时代的德国工厂目前已投产，这座年产能为14 GWh的工厂处于产能爬坡阶段，年内目标是实现盈亏平衡。另一座位于匈牙利的电池工厂预计明年投产，其产能规划为100 GWh，投资金额高达73.4亿欧元(约合571亿元人民币)。
中国电池企业在海外市场的建厂策略正在分化，部分二线生产商放缓其出海步伐。
蜂巢能源在今年10月宣布终止欧洲公司商业运营，其在德国建设两座电池工厂的计划也因此搁浅。该公司解释称，此举是由于欧洲电动汽车市场的发展未能达到所有利益相关方的预期。
瑞浦兰钧(00666.HK)也放缓了在德国建设工厂的计划，转而专注于东南亚制造基地的筹建。该公司董事长曹辉上个月向界面新闻称，“把东南亚基地快速建成，快速运营，快速盈利，再接着做下一个。”
作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代则处于加速海外布局的阶段。但西班牙工厂是其今年唯一对外官宣的海外电池工厂项目，宁德时代与合作伙伴Stellantis就合资工厂的探讨已历时一年有余。
去年11月，宁德时代与Stellantis签署战略谅解备忘录，达成在欧洲当地向Stellantis供应磷酸铁锂电池的意向。双方同时探讨以对等模式成立一家合资企业，并在欧洲建造磷酸铁锂电池工厂的可能性。
与动力电池的另一主流技术路线三元电池相比，磷酸铁锂电池尽管能量密度偏低，但具有安全性高、成本低的优势，正逐渐获得欧美车企的青睐。
根据国际能源署今年4月发布的报告，中国是目前唯一具备磷酸铁锂电池大规模量产能力的国家。在中国的新能源汽车市场，磷酸铁锂电池也是主要的动力电池形态，市场份额约为三分之二。
相较于此，欧美新能源汽车更倾向于采用三元电池，当地磷酸铁锂电池的市场份额均在10%以下。根据上述报告的统计，2023年，全球范围内磷酸铁锂动力电池的市场份额已增长至四成以上，相较于2020年翻番。
另一家中资企业远景动力也正在西班牙建设磷酸铁锂电池工厂。该工厂于今年7月开工，预计2026年投产，远景动力并未披露工厂的具体规模。
以LG新能源为代表的韩国电池企业也在加速转向磷酸铁锂电池技术。今年，这家全球第三大动力电池制造商签下了该公司首个磷酸铁锂电池大型订单，将在2025年起向雷诺集团旗下的电动汽车子公司安培(amere)供应磷酸铁锂电池。
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