湖南
- 12月9日，小米汽车于官方微博正式公布其 SUV 新车命名为小米 YU7，该车预计在明年六七月间迎来正式上市。
猝不及防的官宣，小米的第二款车总算露真容了。
超跑的比例，配合接近五米的车长，姿态低趴不臃肿，运动+性能超跑的百万级SUV气场。
小米YU7好看是真好看，双轮眉，小尾翼，两侧底部逐渐隆起的侧裙，后门闭合处在轮眉上，隐藏式门把手，一字的车灯，关键是这个车头长的比例，确实挺像法拉利FUV的。
只能说雷总的法拉利是没白开的。
一直关注微博@SugarDesign糖总的预测图，从最早的“保时米”到“法拉米”，从“法拉米”再到马丁米，从米字灯到风道灯，从对开门到正常门。随着谍照的一步步公布，细节也一次次调整变化。
其实这次早早的公开，应该是雷总也意识到，随着测试的增加，很多环节都会出现“意外曝光”的情况，与其“失误曝光”把“丑态”被动露出，不如主动把漂亮的状态展示给大家，同时也能听听网友的建议，有些东西还来得及改。
新车前脸的进气格栅与现款的小米 SU7 基本保持很高的相似度，除此之外，像 YU7 两侧的导流孔同样也是采用了倒三角的形式。
YU7的前机盖铰链位置新增了两个扰流板，并且前大灯疑似还运用了无灯罩的设计，这些都是在为风阻作考量。
新车的侧面与的改动就相对来说比较大了，但整体还是呈现一种优雅的势态；可以看到新车翼子板鲨鱼鳍的位置采用了相比 SU7 更大的开口角度，并且还有一点顺势下沿的勾勒，自然很多。
YU7 的轮眉运用了非常多有利于导流的凸起进行点缀，这也是相比以往 SU7 变化较大的地方。采用了隐藏式的门把手设计，并不是 SU7 上半隐藏式的设计，相信也是为了极限的风阻系数而作的改变。
尾部造型方面采用了U型贯穿式尾灯设计，并且采用了 SU7 上同款的扰流板，这次YU7还将采用了镂空式的顶部扰流板+尾门可升降尾翼的设计。
当然目前还有一些客观原因影响美观度的评判，比如目前只有2个方位的视角图，好看的侧面图还没出来；其次门把手问题，目前大概率问题不大，但是第一眼吃瓜群众和我一样都没理解，这些被网友诟病的设计点可能会在上市前做一次最后的调整。
总结下来，SU7身上的这套设计语言在进化。
其实SU7轿车的型面已经玩得很好了，夸张一点说，全中国这么多车，靠型面做成体态的不太多，你仔细看YU7的C柱肩部，拉出很宽，这是型面高手，也是制造冲压高手，互相成就。侧面加了一条肩线，这一点是比轿车更聪明的设计，此外侧面看尾巴细节，裙部往上抬，再加上翘高级感就来了，配合一个很有阿斯顿马丁感的尾灯，当初那些做谍照猜想的同学万万没想到玩得这么花吧？
目前SUV是国内最主销车型，model Y也占特斯拉销量大头。所以YU7超过SU7是必然的。而小米SU7在部分月份销量已经超过model 3，这是许多品牌没有做到的，已经可以看到小米的品牌号召力，还有产品定义。
小米做车的策略和做手机有点像，一路追杀特斯拉，YU7的命名很有意思，剑指Model Y，更强大的Y。我大胆预测小米YU7将会是“真正的Model Y杀手”，给即将上市的Model Y焕新版上上强度。
从保时捷到法拉利，小米坚持将百万豪车设计下放到20万元级别。从SU7到YU7，小米的设计品味还是保持着向上方向。显然，小米想要继续演绎好高质价比杀手之余，还想着给出更多突破常规思维的惊喜。
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