跨越京东“牵手”四年，今天的跨越京东怎么样了？

近些年，物流货运行业正在经历着一场前所未有的挑战，在物流货运行业，一场关于降本增效、效率与品质并重的变革也正悄然兴起，而通过不断锻炼“数字”筋骨，通过与京东物流合作，跨越速运最终成为了B端市场的头号玩家。

细分赛道高阶玩家

从昔日“快递爆仓”到如今的“物流黑科技”，从“一个月都送不完”到“标配半日达”……物流产业伴随着“双11”“双12”等消费大促的发展而不断加速转型升级。

较之韵达、菜鸟、极兔等竞相角逐热闹非凡的C端市场，为千万家制造业企业服务的B端市场，这片被大众所忽略的另一大细分市场，亦随着产业互联网的进阶而提档升级。

其中，深耕B端企业客户的跨越速运不断革新技术和服务，向“新”向“智”而进。这家成立于2007年、主营“限时速运”服务的大型科技化速运企业，核心业务围绕航空货运展开，构建了覆盖全国的物流网络。具体看，其通过与各大航空公司紧密合作，拥有充足的航空腹舱资源，保障了货物运输的时效性；在地面运输方面，也建立了高效的转运中心和配送体系，实现了门到门的一站式服务。

“B端和C端区别在于，B端侧重于业务流程和功能设计，C端更重视用户体验。”一位业内人士举例称：“除了特殊情况，大家对次日达、当天达的需求并不迫切；但B端的企业客户不一样，他们业务流程是逻辑套环的，每一个时间点的把握都关系到他们整个生产链、供应链的正常运转，某个环节滞后就会影响到整个流程。“在他看来，面向B端的物流企业不仅要具备更强的专业性，还需在时效、科技、服务多个领域建立独特的竞争优势。

与此同时，在“降低全社会物流成本”成为贯穿全年的热词背景下，面临升级转型挑战的制造业，对供应链各环节降本增效、数字化运营以及优质服务保障的需求也在不断增加。

为此，跨越速运不断升级物流服务水平，一站式解决客户运输痛点，为不同行业不同企业客户提供高性价比的定制化服务方案；对于有特殊运输要求的货物，亦投入了大量的专业力量与技术支持，进行精细化的物流方案设计。截至目前，其业务范围已涵盖了3C电子、五金、汽配、医药、生鲜等多个对时效要求较高的行业。

在刚刚过去的“史上最长双十一”期间，跨越速运成功应对物流高峰的挑战，为千万企业客户提供了高效、稳定的物流保障。

据悉，每年物流旺季，跨越速运都会积极备战，根据历史数据和市场需求进行预判，提前针对“人、车、货、场”进行布局，制定完备的应对方案，提高供应链的韧性和抗击风险的能力。

科技与物流深度融合

《方案》提出，推动物流数智化发展。提高全社会物流实体硬件和物流活动数字化水平，鼓励开展重大物流技术攻关，推动重要物流装备研发应用、智慧物流系统化集成创新，发展“人工智能+现代物流”。

而自成立就自带技术创新基因的跨越速运，从未停止煅炼数字化筋络。“IT男”董事长胡海建明确表示，跨越速运是一家科技物流企业，“科技要像水，渗透到跨越速运的每一个毛细血管”。

据了解，早在2009年，跨越速运内部就上线了信息系统，而在2019年，耗资数十亿，由1400名IT工程师耗时2年打造的全新数字系统——“全新数字系统”也正式投入使用。

一路从基层走来，在人、车、货、场等领域都胜任过多个岗位的胡海建认为，技术与业务的完美结合才是全新数字系统的核心竞争力。以“全新数字系统”为技术底盘，基于对业务和市场的深刻理解，跨越速运在业内首次提出了“动态路由”解决方案。“动态路由”运用大数据和超强算力，从繁多复杂的线路方案中选取最佳路径，通过精准规划，极大缩短了运输时间，在提升效率的同时可以节约80%调度人力成本和20%场地资源，被释放的资源可再承接30%以上的货量运营能力，从而专注解决企业客户运输过程中的个性化需求，实现全流程、全场景的降本增效，为万千企业客户从容向前筑牢坚实的技术后盾。

人工智能风起云涌，为更好地实现数字化运营和智慧物流，近年来，各大物流企业加大科技投入，通过技术赋能来提升企业竞争力。如京东物流的“超脑”、德邦快递的DVIR系统、百世快运的智能调度系统等。跨越速运也不例外，其通过物联网、互联网、车联网、AI及视频技术打造了一套全新的数字化路由体系。这一体系不仅实现了货物运输途中的全程可视化，更是行业内的首创之举。

公开资料显示，这套全新的路由体系，依托于跨越速运全网30万+摄像头和AI大数据技术，全面覆盖了企业场地和自营车辆，能够实时监控货物的运输状态，确保货物在分拣、搬运、运输等各个环节中的安全。同时，通过AI技术的运用，系统还能够自动识别并预警潜在的安全风险，确保货物能够安全、准时地送达客户手中。

对于客户而言，这套全新的路由体系不仅提升了货物的安全性和可视化程度，更极大地提升了客户体验。无论货物在全国的哪个角落，处于运输的哪个阶段，都可以通过专属平台随时随地查看货物的实时视频。

最好的时代

物流，一头连着B端的高效生产，一头连着C端的消费畅通，是实体经济的“筋络”，贯通一、二、三产业，是助力生产、促进消费、畅通双循环、参与国际竞争的现代服务体系。

那么，物流产业如何构建现代流通体系推动高质量发展，促进形成强大国内市场及增强全球竞争力？

顶层文件《方案》给出的答案是，打造现代化物流龙头企业和专精特新企业。引导大型物流企业扩大运力规模，培育更多具有国际竞争力的骨干物流企业。促进中小物流企业向专精特新方向发展，在专业化的细分领域“深耕细作”，培育特色竞争优势。

在业内看来，未来将重点培育和发展具有国际竞争力、世界一流的大型专业化物流企业、综合供应链服务企业以及物流创新型企业，为加快形成我国物流国际竞争力塑造新优势。

显然，这将给行业头部玩家带来全新的发展机遇和强劲的增长动力。

运联智库最新权威发布的中国零担收入30强排行榜中，跨越速运从2021年的113亿元、2022年的139.7亿元一路增长至2023年的184.7亿元，连续三年稳居行业三甲之列，还以30%的营收复合增速形成断崖式领先，展示出强劲的发展潜力。

据运联智库分析，零担市场整体规模继续下降，但头部玩家集中度逐渐提升，以跨越速运、顺丰快运为代表的头部在逆境中依然保持增长。其中，柔性化网络能力已经成为快运网络打造差异化产品能力的新要素。典型代表跨越速运通过组织革新、信息系统搭建、服务能力建设，可以做到为客户提供“千人千面”的服务，这是其之所以可以连续几年获得超30%的复合增速的主要原因。

数字化浪潮下，无论是高端制造业，还是跨境电商行业，都对物流服务商的数字化服务能力提出了更高要求。具备精准时效保障，具备强大先发科技优势，具备全场景全链条一体化专业服务能力，跨越速运成为了B端市场头部玩家，更迎来了发展大空间。