一艘美国潜艇如何击沉日本“超级”航母

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1940年，日本建造了第三艘大和级战列舰。该级别的前两艘舰艇名为“大和号”和“武藏号”，是世界上最大的战列舰。 20世纪30年代，日本人相信战列舰将是未来的决定性武器。但事实证明这种信念是错误的。海上战争的胜利不是战列舰，而是航空母舰。

1942 年决定性的中途岛海战是一个转折点。日本损失了四艘航空母舰，处境危急。在飞机占主导地位、航空母舰成为关键武器的环境下，这种损失几乎是致命的。日本因全球战争而资源紧张，无法迅速弥补损失并维持生产。因此，日本人并没有建造一艘新的航母，而是决定将未完工的信浓号战列舰改造成一艘巨大的装甲航母。

“信浓”的诞生

满载状态下，信浓号重达 72,000 长吨，是 1954 年之前世界上最重的航空母舰。由于该舰最初被设计为战列舰，因此无法成为一艘成熟的海军航空母舰。它的目的是作为装甲辅助航空母舰，能够为其他舰艇提供后备飞机、燃料和弹药，并提供一定的火力支援和空袭掩护。这个大胆而孤注一掷的计划在开工两年后终于实现了。

1944年11月19日，新型混合动力超级航母正式服役。日本海军指挥部对他寄予厚望，认为他可能是日本战况极其不利的战争中的拯救者。

命运之路

服役仪式完成后，计划立即将信浓号送往吴港（广岛附近）进行最后的测试并装载神风特攻队炸弹，然后前往前线。然而，这艘船的护卫舰由三艘驱逐舰组成，它们刚刚从莱特湾的一场艰苦战斗中归来，还没有准备好出海。

1944年11月28日，信浓号在驱逐舰护航下出发前往吴市。横须贺（横滨附近）和吴之间的渡轮原本只需要一天时间，但这次旅程却发生了致命的事故。

射水鱼号航空母舰

美国掠夺者

在航行过程中，这群人被美国潜艇射水鱼号发现。这是一场悲惨的事故，因为短暂的过渡被认为是安全的。该小组可以轻松超过最高时速为 20 节的巴劳级快艇，而信浓号的平均时速为 20 节。然而，由于反潜理论，这些舰艇进行了“之字形”机动以避免鱼雷攻击。这些动作降低了舰队的速度，并无意中使信浓号与射水鱼号航空母舰相交。

在试航过程中，信浓号的螺旋桨轴轴承过热，迫使航速降至18节。这使得他的速度与当时正在等待猎物的潜艇相等。

最后的攻击

11月29日凌晨3点，信浓号就在潜艇正前方，为射水鱼号指挥官约瑟夫·F·恩赖特提供了理想的攻击机会。船转向，整个侧面都变得脆弱。

恩莱特下令发射六枚鱼雷。其中四枚击中目标，造成灾难性破坏，包括发动机和锅炉房被淹。

起初，日本人并不相信美国的鱼雷能够击穿信浓号的装甲。他们继续移动，只会加剧损害：数千吨海水开始通过孔洞渗入船体。船员们试图通过降低航速、向空舱内注水以使其稳定以及倾倒燃料来拯救船只。但这些努力都是徒劳的。

经过几个小时的求生奋战后，信浓号翻船沉没，导致包括指挥官在内的 1,400 人丧生。该船只服役了十天。

结果

信浓号成为在战斗中击沉的最大航空母舰和被潜艇击毁的最大舰船。

最初，恩莱特声称他摧毁了一艘秘密“超级航母”的说法遭到了质疑。美国情报部门忽视了信浓的建设。直到后来，当这艘船的存在得到证实后，恩莱特才因其功绩而被授予美国海军十字勋章。

信浓号的损失对日本舰队来说是一个严重的打击。这艘船无法成为日本的救赎。战争失败了，其结局是不可避免的。信浓号的沉没成为 1944 年底日本军事衰落的象征。