吉利银河星舰7 EM-i，有没有爆款的潜质？

吉利银河星舰7 EM-i昨晚上市，限时先享指导价：9.98-13.28万，“9”字头的起售价比很多人想象的要低，但这个价位肯定绕不开比亚迪的那几台宋，那么这台银河星舰7 EM-i有哪些亮点？甚至它有没有爆款的潜质？今天就来聊一聊它。

爆款离不开价格

首先这个价格，比宋PLUS（参数丨图片）和宋L DM-i低，和宋Pro DM-i非常接近。实际上，银河星舰7 EM-i对标的肯定还是宋PLUS DM-i，同时门槛比它低了2-3万。

最近传闻比亚迪在与供应商的年度议价中，希望供应商可以再降价10%，想必希望在明年再次掀起一场价格战。但就宋PLUS DM-i目前的价格来看，就算明年再来一波降价，也达不到银河星舰7 EM-i的价格，所以价格是这台车的第一个优势。

如果你熟悉吉利，是不是在疑惑，银河星舰7和之前的银河L7有什么区别？很简单，银河L7的风格更运动点，银河星舰7的风格更务实，更加照顾家用。

吉利新一代原生电混SUV

银河星舰7 EM-i号称“新一代原生电混SUV”，怎么理解呢？这台车的GEA架构，是一个完全正向研发的全新新能源架构，现在吉利银河旗下的新车都是用的这个架构。原生架构不存在“二次加工”或者“打补丁”，在设计之初就可以设下很高的标准和更大的发挥空间，高度集成和模块化、高效能源管理、全域安全，以及当下最火的AI智能，都是这个架构的特点，所以吉利银河的车本身底子就很好。

但银河星舰7也有非常不同的地方，它这次搭载的是新一代雷神EM-i超级电混，简称EM-i，大家可能对其他银河车型搭载的EM-p更熟悉些。区别在于，1.5T+3挡DHT的EM-p比较强调性能，而1.5L+单挡DHT的EM-i会更偏向节能，你是不是觉得3挡变单挡是减配？先收起你的疑虑，了解一下它的节能。

给你三组数据就知道了：在CLTC标准下，纯电续航最高120km，综合续航1420km，馈电油耗3.75L/100km。这样的表现，哪怕和比亚迪最新的DM5.0比起来，也丝毫不落下风。尤其是综合续航和馈电油耗，在这个级别、价位下很难找到数据比它更漂亮的了。而笔者这次参加银河星舰7 EM-i的试驾活动，我开到馈电油耗2.8L/100km，都没有挤进前三名，第一名仅仅2.3L/100km，也许这种“比赛级”油耗表现日常很难实现，但起码可以证明这台车可以做到极致的经济性。

当然，节能不代表没有性能，7.5s零百加速、180km/h最高时速，日常驾驶绝对绰绰有余。甚至这车在馈电状态下，在高环上以155km/h的高速，进行极限的亏电持续测试，连续行驶2个小时，也没有出现性能衰减，可见EM-i的稳定与耐久。

兼顾节能与性能，背后肯定有着极高的技术含量：热效率46.5%的混动专用发动机平台、超高集成E-DHT智能无级11合1混动电驱、碳化硅无级变压模块、AI智慧能量管理系统、神盾短刀电池……这里面有好几个“行业首款”或者“业内最高”，但作为消费者其实不用去一一了解，大家只需要感受结果即可。

看到这，我估计也能打消很多人关于这套新东西的疑虑了。在我看来，EM-i和EM-p，虽然看上去后者规格更高，但这其实是两种不同的技术路线罢了，更何况银河星舰7 EM-i的价格门槛也做到了更低。

超越价格的价值

最后聊聊几个大家关注的地方。

首先这车空间非常大，虽然定位是紧凑型SUV，但空间一点不输中型，后排地板也是纯平，就连储物空间都多达34处。而且4米74的车长，转向半径只有5.3米，和一台两厢小车差不多，开起来、坐起来都挑不出毛病。

Flyme Auto智能座舱也是个亮点，智能化表现在这个价位绝对能打，车端海量应用、三屏随意交互，云端发挥无限算力和储存空间，手机端支持百分百安卓手机无感互联，还能通过AI银河精灵进行远程智能控车。

并且作为一台10-15万定价的车，车上的很多配置也是越级的，对标顶级音响的16扬声器Flyme Sound无界之声、14点按摩花糖SPA座椅、带风冷的50W无线超快充、超清W-HUD、停车守卫模式……都是大家看到实车之后，值得去好好感受的配置。

吉利银河这个品牌是吉利当下的重点，吉利10年研发投入超过2000亿，很大一部分成果，都体现在了各款银河车型上，这次的银河星舰7 EM-i当然也是其中之一。

好的产品，必然会有回响，整个吉利银河品牌10月销量首次突破6万台，同比大增83%，创历史新高，就是市场的回应。这么高的销量，也让大家选择这个年轻品牌的时候，有了更多的信心，同时也打消了顾虑。

回到开头，银河星舰7 EM-i会不会成为爆款？要我说它自身的产品力绝对有这个潜质，剩下的就交给市场和时间吧。