真他妈太没品味了，被嫌弃的张勇后生

中国第一汽车科技作者Erik的第230篇文章

昨天哪吒汽车官方宣布：公司创始人、董事长方运舟兼任首席执行官（CEO），张勇不再担任CEO，转任公司顾问一职。

沸沸扬扬传了许久的张勇离职谣言，终于又一次遥遥领先的兑现了。

业内，半个月前已经有小道消息在传张勇要离职了。

业外，则更早了，因为喜欢发微博的张勇，但自从10月14号张勇转发了红衣大叔的微博后，便再没了动静。

无风不起浪。

上一个微博停更的新势力老板，是理想的李想。

12月2日，《每日经济新闻》记者向哪吒汽车方面进行了核实。“（张勇）还在公司，并未离职。公司目前经营一切正常。

即使到了12月6日也就是昨天上午，业界盛传哪吒汽车CEO张勇已经离职，加盟位于河南的德力新能源汽车有限公司旗下的物流商用车品牌“大力牛魔王”。

不过，该消息很快被辟谣。哪吒汽车向媒体表示：“公司高层未有变动，张勇仍担任哪吒汽车CEO，公司目前运营正常。”

哪咤理论上的CEO张勇回复封面新闻记者：“纯属瞎扯淡。”

消息很快被各个媒体转载，但在下午哪咤汽车就正式官宣了。

风流总被雨打风吹去。

被嫌弃的一生

自10月中旬以来，哪吒汽车遭遇经营困境，一直处在裁员、降薪、战略调整等消息中。

10月底，有消息称哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划。

10月30日，哪吒汽车回应正式启动公司全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。

回溯过往，今年初的时候，哪咤因为迟发年终奖被员工送上了热搜。

张勇的“寒气”回复，也招来了网友的打成一片。

哪咤不是现在才在困境中，而是一直都在困境中。

这句话也不全面，每一个电动车新势力，没有上市，就永远处在生死一线间。

2019年理想即将大量交车时，理想汽车再次遇到融资困境。李想和当时的CFO李铁去见了100多个机构，但最后还是没有人投资。

距离破产，只有一步之遥！

李想的原话：最后投我的只有王兴和张一鸣。

大佬投了，跟风的投资机构才纷至沓来，理想又活了。

哪咤一直传出危机，还是因为总是传出要上市IPO，但总是搁浅。

没钱，有销量，一直亏，是个问题。

问题解决不了，只能是当家的问题。

看起来，张勇是个合适背锅的角色，毕竟是名义上的大管家CEO嘛。

但这个管家，这一年来当的属实憋屈。

因为后面有个垂帘听政的。

3月份张勇和周鸿祎的那场直播中，周鸿祎直球：哪吒汽车甚至在命名上都显得“怪异”，“怎么让消费者记不住怎么来，你们从产品策划到营销都在自嗨，有什么用。”

“什么都不明白，能不能学学小米的雷军。”

周鸿祎看到雷军宣传声势浩大，还带着央视去工厂拍片，于是张勇也被赶鸭子上架，带着周鸿祎去工厂看看。

过程有点狗血，灰头土脸的，看起来像是工地包工头视察现场。

可能周总想象中的工厂视察，不说是锣鼓喧天，也至少应该是干净明亮。但中国工厂的样子，其实本来就是这样。

前两天雷军去睡工厂，地下就算再收拾过，还是扔了快垫子。

想要达到马斯克这种程度~

不是没可能，压根不存在。

但张勇甭管愿不愿意，表面上还是听劝的样子。

4月17日的直播中，张勇在直播间里翘起了二郎腿，被部分观众质疑姿态高高在上。

随后张勇发微博称， “自己腰不好，为了舒服点翘了二郎腿，就这一点，被一帮舔狗各种对比”，并提到，“让我演戏，做不到啊，修炼远远不够”

镜头前，镜头后，不是被投资人嫌弃，就是被网友嫌弃。

董事长的“亲笔信”

董事长兼CEO方运舟发了一篇千字文，洋洋洒洒，没有多少含量的内容。

也不知道从什么时候开始，公司的一号位们都喜欢写小作文了。

可能是觉得大家爱看？

但有句说句，我劝大家还是不要信。

因为给董事长代笔的事儿，我确实干过，连董事长儿子国际学校的暑假作业，我也给干过。

出身不同年代的企业家，背景不同，行业不同，想要写一份行业相关的文字东西，不说难如登天吧，专门写文案的985公关部门，也根本写不了。

所以很多时候看的公告，都是能务虚就务虚，能短就短。

生怕别人看出错处。

我随便放一段截图，大家感受下~

从另一个方面，也可以理解，忍不住在发布会嘴瓢的老大们，为什么总是被公关死死摁住不让多讲。

多说多错，不说不错。

有时候甚至不是对错的问题，简直就是稍微用点心都不的问题。

举个例子，今年4月26日山西问界M7事故发生后，华为当然首先的回复是，没有使用他们的智驾，用的是博世的。

结果博世官方微博立马甩了一张公告：不是我的啊，别扣帽子。

然后直到5月31日晚，华为举行问界新M7焕新发布会上，余承东首次回应问界事故时说： 问界新M7 Plus采用的是博世和福瑞泰克的智驾方案，

不能买了不是华为智驾的版本，不管场景开，然后狂黑我们。

你看，余承东也每天发微博，但一个半月甚至都没看博世的官方微博，还是印象流，一副总有刁民想害朕的委屈样。

可能旁边都没有人敢告诉余承东真相，那车就没用博世的AEB；

可能告诉了，但余承东还是坚持自己的直觉，或者不拉个博世出来转移注意力，谁知道福瑞泰克是谁啊？

就像李想一开始坚持认为MEGA是有人在迫害，一眼深闺怨妇到后来终于认错。

还有可能，是这些看起来呼风唤雨的互联网老大们，实际上也是活在自己公关部门营造的信息茧房中，但也是投其所好的事儿。

像极了《再见爱人》里的麦林，总是说李行亮不关注她的情绪问题，但她自己对李行亮的歌不闻不问，还随时DISS，不好听，都啥呀，也不愿意听李行亮的心事儿。

方运舟的信里，除了重复强调了前任张勇在10月的计划：

2、推行全员持股计划， 让每一位小伙伴共享哪吒发展和奋斗的成果。

3、通过优化重组实现 组织更加扁平高效、精简中后台、削减行政成本，推动年轻化。

还说了未来2-3年内能 实现销量一半在内、一半在外，2025年内整体毛利率转正，2026年 公司整体盈利，IPO当然也在计划中。

哪咤的出路，还是很渺茫。

在2023年的一场行业论坛中，张勇发表了演讲，其实从行业的角度看，发言确实也中肯，视频在某站上有，大家想看可以去看。

我摘两句放这儿，你品，细细品：

“其实市场足够大，海内的，海外的，但现在竞争的，一个是焦虑，一个是心态失衡，我觉得做汽车的尤其要修炼”；

“你会发现竞争的不是企业，是和他们后头的爹和妈在竞争，这个就是违背市场公平性嘛”；

“全球汽车销量前十里都没有我们，但我们国内的就像一帮幼儿园的小朋友一样死掐，大人们还在外面看着呢，你可以说你好，但你不能同时非得把别人踩一脚，真他妈太没品味了，太没品味了”。