被“董小姐”相中的红旗H9，到底有什么魔力？

提到董明珠，很多人立马就能联想到她雷厉风行的言语和作风，作为格力电器股份有限公司董事长兼总裁，她对于产品品质的要求丝毫不会低于对员工的要求。

今年6月份，中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆在广东省珠海市的交车仪式现场，将2024款红旗H9（参数丨图片）交付给了董明珠。

就董明珠的个人财富积累来看，她完全可以选择“56E”，甚至百万、千万级的豪车，但为什么她相中了红旗H9？从她“让世界爱上中国造”的宣言来分析，第一，红旗H9的品质是得到她认可的；第二，红旗H9能代表“中国造”。

1.大国审美

红旗H9的外观设计由我们自己的设计师主导完成。前脸部分配备“高山飞瀑”样式的镀铬中网，气势恢弘，两侧的头灯组采用流行的分体式布局，“梦想之翼”LED日行灯与中网相连，100像素的ADB智能头灯铺路效果出色且更加安全，当夜幕降临，中间的红色旗标LOGO缓缓点亮将气场拉满。

车身侧面造型简洁流畅，掀背式的车顶线条勾勒出GT跑车的动势，平直的腰线贯穿头尾，使车身显得修长优雅，短前悬长后悬的设计让整车姿态展现出“昂首挺胸”的大国气质，20寸密辐式轮毂则将豪车气场释放地更加彻底。

车尾部分的设计极具层次感，尾灯组虽然采用流行的贯穿式设计，但在细节上仍然延续“四平八稳”的美好寓意。下方双边共两出的扁平排气在气质上更显沉稳。

相较于千篇一律的新势力产品，红旗H9在设计上令人耳目一新，大量中国文化的融入，让它在审美上达到了非同寻常的层次，强大的气场，令人心生敬畏。

2.中式奢享

来到红旗H9的内饰，整体采用环抱式座舱布局，给人以安全感，简洁风格的中控台在设计元素上并不简单，中间的红旗简化LOGO一直延续到中央扶手上，体现传统建筑布局里的“中轴线”文化，双12.3英寸屏幕前后错落又相连，如同一面飘逸的红旗，非常别致，同时副仪表台还采用了“如意”悬浮式设计，典雅尊贵。

细节处，真皮包覆的多功能方向盘给到了记忆和加热功能，便捷且舒适，全系标配的BOSE音响系统带来高质量的听觉享受，同时全系标配的全车隔音玻璃将外界的纷扰隔绝开来。另外，全车的氛围灯“见光不见灯”，将高级氛围感拉满。

如果是自己开车，红旗H9的主驾座椅支持带有腿托、腰托在内的多项电动调节，可以有效缓解驾驶疲劳，同时还有座椅记忆功能，方便一家人使用。妻子等家人坐在副驾，也可以享受到腿托在内的多项电动调节。另外主副驾还可享受通风、加热、按摩三件套，舒适性相当出色。

来到二排，左右两侧座椅也都支持前后、靠背以及腿托电动调节，每个人都能找到最舒适的乘坐姿势，并且通风、加热、按摩三件套同样“安排”，再结合3060mm的超长轴距带来的奢侈空间，很好地诠释了国人对于尊贵感和奢享的追求，无论是优待父母，还是商务洽谈都能满足。

除此之外，红旗H9还有“2+2”的四座布局，配有头等舱小桌板，待遇更加尊贵。足以见得红旗H9对于豪华氛围和奢享座舱条件的打造已经相当成熟，排面不输“56E”。

3.国车安全

如果说红旗品牌最令人印象深刻的标签除了“国车”，那就是“安全”了。国车安全不容马虎，在红旗H9的身上也是一样。

在被动安全防护方面，红旗H9给到了包括主副驾安全气囊、前后排侧气囊以及前后排头部气囊在内的8气囊“环抱”式柔性系统，如果发生事故，结合双级限力式安全带，能够迅速形成对乘员的全面缓冲保护，减少身体承受的伤害。

同时在车身结构上创新应用红旗“坚甲车身”设计，整车高强度钢用量占比达到了68%，最高强度达到了2Gpa，在充分稀释碰撞冲击力的同时又为车内乘员建立了一个坚固的防护堡垒。

而在主动安全防护方面，红旗给到了车道偏离预警、车道保持、AEB主动刹车、疲劳驾驶梯形、开门预警、前/后方碰撞预警、盲区监测、变道辅助、倒车横向预警、驾驶员状态监测、道路交通标识识别等全面程度领先同级的主动安全配置，为出行安全营造了多层无形防护圈，大大降低了事故的发生几率。基于此还可以实现L2级的辅助驾驶，有效减轻了驾负担。

此外，红旗H9还搭载了“非平衡离子净化技术”，可实现车内病毒细菌消杀、降尘、除异味功能，结合健康环保内饰材料，在看不见的地方默默守护着我们的健康安全。

所以，何为“国车安全”？就是像红旗H9一样，全面的主被动安全措施不放过任何出行安全隐患，而且还能够守护人体健康安全，用实力赢得消费者的信任。

4.顶级驾控

作为一款“9”字号车型，红旗H9在驾控层面的表现必定也是顶级水准。

动力上红旗搭载同级唯一的3.0T V6机械增压发动机，最大功率248kW，峰值扭矩达到了445N·m，零百加速6秒级别，动力储备底气十足，且机械增压发动机相比常见的涡轮增压发动机拥有更加线性的动力输出和更优秀的低扭表现，匹配以聪明和平顺著称的ZF 8AT变速箱，让这台车在城市里穿梭、或者是在高速上超车都显得从容不迫、游刃有余。

同时，红旗H9采用了是带横向稳定杆的前双叉臂悬架和后梯形臂独立悬架，其中双叉臂悬架横向刚度相较于多连杆悬架更大，带来的侧向支撑性更好，轮胎抓地力也更优，从而具备出色的操控表现。与之相配的还有同级少见的车身高度4级可调空气弹簧，在运动模式或者高速状态下会自动降低车身高度，兼顾舒适性和稳定性。

所以即便红旗H9是一辆C+级轿车，它也没有丢失豪华车该有的充沛动力储备和高水平底盘操控素质，而且比同级“56E”做的更加极致。

总结：

红旗H9可以说是第一款纯正的C+级自主豪华轿车。从品牌上来说，红旗国车背书的品牌历史就是最好的豪华底蕴。从产品上来说，红旗H9极具大国审美的外观设计、蕴含中式审美和享受条件的内装以及国车级别的安全防护和顶级动力、底盘素质，无一不是超越“56E”的存在，“中国造”豪华轿车实至名归。所以它不仅是“董小姐”的选择，更是适合国人的选择。