作者:拉上窗帘
临近年底,每年年底都有一些航空公司兜售飞机的消息。原因虽说各不相同,但基本上都有清理资产,脱手变现,让账面好看一些的意思。经营航空公司的好处之一是资产价值较大,生意不好的时候可以拿出来卖,这与办中介公司有本质不同。
图:精神航空A320neo客机 摄:zhamgmx969
精神航空是美国一家规模较大的廉价航空公司,有200多架飞机。最近它不行了,申请了破产保护。刚刚进入12月份,有报道说它将出售5架A320给GA Telesis,后者是美国一家飞机拆解公司,可能想把这些飞机拆了卖备件赚钱。
不过实际上这份合同一个多月之前就签署了,现在因为破产需要法院核准而已。精神航空可能还会持续出售自有的A320和A321,它的200多架飞机里头有80多架是自有的,有分析说大约要卖掉其中二分之一,才能稳住阵脚。
另一家大手笔出售飞机的是澳大利亚联盟航空公司,它要卖掉6架ERJ-190。但有意思的是只卖机身,发动机、起落架和APU留下当备件使用。它还准备卖掉13台劳斯莱斯发动机,这些劳斯莱斯发动机是它原来福克70/100机队的备件。
图:联盟航空福克70 网络图片
联盟公司据称已分别与各个买家签署了合同,总价值大约1500万美元。整个交易过程可能持续数月,但由于国外公司多采用“财年”,这笔收入应该还是可以计为2024年收益。
提到福克100,小小的黑山航空最近也在出售它的福克100。黑山是前南斯拉夫社会主义共和国的一部分,现已独立,黑山航空(英文名Air Montenegro)是该国唯一的国营航司。2020年该公司因为经营不善,用2架ERJ-190重组成新公司,老旧飞机和债务都留给了老的黑山航空,英文名Montenegro Airlines。
老的黑山航空有5架福克100,现在还有4架待售,机龄都在35年左右。估计除了伊朗,也不会有其它人对这些飞机感兴趣了吧?
图:黑山航空福克100 网络图片
销售存量资产是盘活资金的重要方式。疫情期间泰国航空公司大量出售退役的747、A340和777客机,曾经一度使账面显示“盈利”——当然更大手笔的操作还是出售公司股份,与飞机交易相比它更直接,更快捷。
临近年底,有消息说大韩收购韩亚将要迎来最终胜利,汉莎收购新意大利(ITA)也将完成。而欧罗巴航空更有意思,它本来是IAG集团的成员,与英国航空和爱尔兰航空等是兄弟。但有传闻说法荷航集团要收购它20%的股份,价值约1亿美元——不知道算上这1亿美元,欧罗巴航空2024年能盈利多少?
朋友们,你们还知道有哪些航空公司年底在卖飞机,或者股票呢?
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