北京
作者：拉上窗帘
临近年底，每年年底都有一些航空公司兜售飞机的消息。原因虽说各不相同，但基本上都有清理资产，脱手变现，让账面好看一些的意思。经营航空公司的好处之一是资产价值较大，生意不好的时候可以拿出来卖，这与办中介公司有本质不同。
图：精神航空A320neo客机 摄：zhamgmx969
精神航空是美国一家规模较大的廉价航空公司，有200多架飞机。最近它不行了，申请了破产保护。刚刚进入12月份，有报道说它将出售5架A320给GA Telesis，后者是美国一家飞机拆解公司，可能想把这些飞机拆了卖备件赚钱。
不过实际上这份合同一个多月之前就签署了，现在因为破产需要法院核准而已。精神航空可能还会持续出售自有的A320和A321，它的200多架飞机里头有80多架是自有的，有分析说大约要卖掉其中二分之一，才能稳住阵脚。
另一家大手笔出售飞机的是澳大利亚联盟航空公司，它要卖掉6架ERJ-190。但有意思的是只卖机身，发动机、起落架和APU留下当备件使用。它还准备卖掉13台劳斯莱斯发动机，这些劳斯莱斯发动机是它原来福克70/100机队的备件。
图：联盟航空福克70 网络图片
联盟公司据称已分别与各个买家签署了合同，总价值大约1500万美元。整个交易过程可能持续数月，但由于国外公司多采用“财年”，这笔收入应该还是可以计为2024年收益。
提到福克100，小小的黑山航空最近也在出售它的福克100。黑山是前南斯拉夫社会主义共和国的一部分，现已独立，黑山航空（英文名Air Montenegro）是该国唯一的国营航司。2020年该公司因为经营不善，用2架ERJ-190重组成新公司，老旧飞机和债务都留给了老的黑山航空，英文名Montenegro Airlines。
老的黑山航空有5架福克100，现在还有4架待售，机龄都在35年左右。估计除了伊朗，也不会有其它人对这些飞机感兴趣了吧？
图：黑山航空福克100 网络图片
销售存量资产是盘活资金的重要方式。疫情期间泰国航空公司大量出售退役的747、A340和777客机，曾经一度使账面显示“盈利”——当然更大手笔的操作还是出售公司股份，与飞机交易相比它更直接，更快捷。
临近年底，有消息说大韩收购韩亚将要迎来最终胜利，汉莎收购新意大利（ITA）也将完成。而欧罗巴航空更有意思，它本来是IAG集团的成员，与英国航空和爱尔兰航空等是兄弟。但有传闻说法荷航集团要收购它20%的股份，价值约1亿美元——不知道算上这1亿美元，欧罗巴航空2024年能盈利多少？
朋友们，你们还知道有哪些航空公司年底在卖飞机，或者股票呢？
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