操控升级稳如泰山！新款宝马3系标配主动巡航，50:50配重+HRS减震

最近一段时间，有不少车友表示想要了解新款宝马3系（参数丨图片），想让念寒分析评测一番。不过说真的，这次一共带来了5款车型，厂家号称在外观、内饰和操控方面都做了升级。那它究竟升级了个啥呢？

废话不多说，咱先说外观设计方面说起。这次改动最显眼的就是前脸那个“环形光耀格栅”，不光看着更霸气了，晚上开出去也更有辨识度。格栅里边儿还用了黑色的竖条装饰，运动感一下子就上来了。大灯也换了新的设计，双“L”形的日间行车灯，还有个挺有仪式感的迎宾光毯，这细节做得确实到位。

颜色方面，新款增加了极速蓝和布鲁克林灰两种金属漆，但是取消了老款的波尔蒂芒蓝和墨尔本红。屁股上变化不大，还是经典的倒“L”形尾灯，不过后备箱上沿多了个小小的“鸭尾”，说是能提升空气动力学，反正看着是挺精神的。

坐进车里，内饰给我的感觉是豪华感和个性化兼顾。 最吸引我的是那个平底的M运动型多功能真皮方向盘，握感特别好，而且转向也更精准了。

另外像璀璨水晶质感的内饰组件，还有那个Sensatec合成皮的仪表板，都挺有档次的。空调出风口也重新设计了，还有四种内饰饰条给你选，总能挑到自己喜欢的风格。

至于空间方面的话，新款3系还是老规矩，标轴和长轴都有。 标轴轴距是2851mm，长轴是2961mm，不管是喜欢操控还是喜欢大空间，都能满足你。配置方面这次也挺舍得下本儿，全系标配了主动巡航、行车安全辅助这些实用配置，开起来更省心、更安全了。

同时还新增了不少选装配置，比如自适应LED大灯，还有那个个性化定制的黑色大灯装饰条，以及带自动控制的后备箱盖，想怎么玩就怎么玩，就看你钱包鼓不鼓了，哈哈。

动力方面，新款3系全系都是2.0T发动机，分高低功率两种调校。 325系列最大功率135kW，峰值扭矩300N·m；330系列最大功率180kW，峰值扭矩400N·m。变速箱还是那个8速手自一体，宝马的这套动力组合，平顺性、换挡速度、燃油经济性都没啥可挑剔的，而且跟发动机的匹配也相当成熟了。

操控一直是宝马3系的强项，新款自然也不例外。 前后轴配重依旧是完美的50:50，开起来特别稳。而且还用了HRS液压回弹减震技术，过减速带或者烂路的时候，颠簸感会小很多。

前悬挂是双球节弹簧减震支柱，后悬挂是多连杆独立悬挂，这种组合能保证转向的精准性，也能兼顾乘坐舒适性。实际开起来，无论是城市道路还是高速公路，加速都挺给力，操控也特别稳健。

价格方面，新款3系官方指导价是31.99万-39.99万元，相比老款是涨了一点。 这主要是因为这次新款3系取消了320i车型，而且在配置和性能上也做了全面升级。

不过话说回来，这个价格在竞争激烈的豪华B级轿车市场里，压力还是不小的。毕竟现在消费者对性价比的要求越来越高了，宝马要想让大家买单，还得在创新和品质上下更多功夫才行。

实事求是来讲，宝马3系一直都是宝马家族的销量担当，凭借着出色的操控、漂亮的外观和豪华的内饰，赢得了不少消费者的喜爱。

再者，这次新款宝马3系的升级，念寒觉得还是蛮有诚意的，外观更时尚了，内饰更豪华了，配置也更高了。如果不出意外的话，应该能取得不错的销量成绩。但是面对现在这么激烈的市场竞争，宝马3系也不能掉以轻心，还得不断创新，不断提升品质，才能保住自己的江湖地位。