节能测试｜十七载，看法士特的升级与蜕变

【商用车新网原创】

日前，第十七届卡车节能测试活动（以下简称“节能测试”）在合肥完成了所有测试项目，正式落下帷幕。在今年的测试中，国内主流卡车品牌旗下众多换代产品、全新产品都在节能测试舞台上完成了能耗大考。

虽然能耗成绩尚未最终揭晓，但是，在节能测试过程中，商用汽车新闻传媒记者现场见证并体验到了中国卡车全产业链在节能技术、产品、材料等方方面面的改善和提升。

十七年间，从排放升级谋求节能环保双达标，到动力多元化寻求节能减碳新路径，节能测试是中国卡车行业一步步转型升级的亲历者、见证者。

在这个过程中，法士特是节能大赛十七年的伙伴和“同路人”。

“传统”产品受到市场和用户双重认可

今年是节能测试举办的第十七年，也是法士特参与评测的第十七年。每一届节能测试都有不同组别的参评车型配装法士特产品，这是法士特在卡车行业市场地位的真实体现。

今年，中卡组是节能测试全部保持燃油车型的组别，值得一提的是，所有车型均搭载了法士特八挡手动变速器。

以其中一款8JS125TA为例，这款大八挡变速器采用双中间轴结构，最大输入扭矩为1250N·m。变速器为全同步结构，最高挡为超速挡。该款变速器具备挡位齿比更加绵密、切换更加平顺，起步动力输出强劲，提速快，燃油经济性好等等优势，多年来广受用户赞誉。

“法士特变速器在中重卡中一直是最常见、最常用的变速器。它的优点主要在于机器质量好，故障率低，而且适应性好。简单来说，就是你的车用了这个变速器，不论多差的路况，多复杂的地形，一般都能过去，不会出现大问题。而且，就算机器坏了也好修，不耽误干活。总结下来就是可靠、耐用、实在。”送车司机何师傅评价道。

与此同时，在车辆试驾环节中，中国汽车技术研究中心专业测试人员也对法士特变速器的性能表现表示认可。在他们看来，一款中重型手动变速器能够做到换挡顺滑度高、吸入感强、动力传输效率高极为重要。高效传动系统配合驾驶经验丰富的司机，无疑能令车辆拥有更加出色的油耗表现。

在传统变速器领域，法士特已然成为了可靠的代名词，是卡车用户的信赖之选。

持续升级迭代 AMT变速器领跑行业

十七年间，中国卡车行业的变革是天翻地覆的。

参与节能测试的车型变化足以体现这种巨变，车辆排放标准从国三升级到了国六，能源类型从单一到多元，配置从机械到智能……整车性能的每一步飞跃，都是产业链共同努力的成果。作为卡车产业链不可或缺的一份子，在这一过程中，法士特创新升级的步伐从未停止。

最具代表性的便是AMT变速器。作为一款既能提高司机劳动效率又能节能降耗的关键产品，法士特早早进入市场，不仅让卡友用得上，还让卡友用得起这样的好产品。

自2019年面世以来，法士特智行与易行AMT变速器成功弥补了国内在此领域的技术空白。更为重要的是，它们是为中国卡车司机量身打造而来，真正贴合中国货运需求的AMT产品。通过持续不断的迭代升级，法士特智行与易行始终屹立于行业潮头，引领并推动着国内商用车AMT变速器领域的革新与发展。

如今，法士特已迭代推出“智行+”和“易行2.0”。“智行+”较上一代机型在产品拓展、功能升级、性能提升、新工厂赋能等方面有了显著优化。“易行2.0”则是全新意义上的二代集成式轻型AMT产品，包括6挡、8挡、9挡三大系列。

此外，伴随着AMT市场份额和行业排名逐年攀升，法士特在AT液力自动变速器、S变速器、液力缓速器、电驱动系统等领域同样满载而归，市占率稳居行业前列。

始终关注卡车司机群体的真实需求，并基于此求新求变求突破，正是法士特能够始终勇立产业变革潮头的根本原因。

以“新”方案迎接多元化浪潮

新能源浪潮正在加速席卷中国卡车产业，在今年的节能测试上，参与车型的能源类型达到了历届最多，燃油、天然气、混动、纯电动车型在一起同台竞技，展示各自在节能降耗上的最新成果。

面对百花齐放的市场形势，作为产业链的关键一环，法士特的版图也在持续扩张，不断开拓新兴领域与细分市场，努力培育新的增长点与竞争优势。

在新能源领域，法士特已拥有包括变速器、电机、电控、电驱桥等在内的纯电及混合动力驱动系统全套解决方案，自主优势明显，为主机厂配套提供了多种可能。

纯电方面，法士特蓝驰FS4E200-2E三合一电驱动系统，采用扁线高速电机+电机控制器+减速+四挡全斜齿变速器的集成式设计方案，应用法士特自主研发的TCU/VCU软件平台，可广泛适用于31～49吨的新能源重卡车型，具备品质高、重量轻、效率高等等优势。

混动方面，F12HA280-2作为国内首款集成式混合动力变速器总成，使用了成熟的P2架构、全新一代集成式换挡和离合器控制机构；同时匹配水冷扁线电机，针对混动变速器的运行工况，能够实现多种运行模式，进一步提高整车节油率，有效降低碳排放。

面对新能源商用车即将到来的销量爬坡期，法士特的“新”方案已经蓄势待发。

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