长城Hi4-Z全球首拆！首搭坦克500，有没有真材实料？

从Hi4-T到Hi4-Z，长城汽车在越野科技方面持续实现技术突破。10月，长城汽车推出全新的越野新能源架构Hi4-Z，并首搭坦克500（参数丨图片），在越野车领域再迈出关键一步。

11月30日，长城汽车Hi4-Z全球首拆，公开Hi4-Z的技术内核，向外界展示泛越野汽车如何在通勤与轻越野双场景中实现动力平衡，以及怎样攻破解决长续航动力、耗电焦虑与越野驾驶安全的问题。

Hi4-Z是什么？

目前，新能源越野车市场持续增长，电驱动带来的静谧驾乘体验，以及外放电功能给户外生活带来的拓展，让更多消费者开始青睐新能源越野车。但同时，这类车型也存在一些普遍痛点，比如“满电一条龙，馈电一条虫”，无法满足消费者对户外复杂路况的需求。

长城汽车Hi4-Z正是针对此痛点而来，作为专为泛越野打造的超长续航越野平台，Hi4-Z针对于日常通勤与轻度越野的双场景应用而研发，在动力性能和续航两大方面有出众表现，精准解决用户痛点。

Hi4-Z的整体动力系统由2.0T/3.0T发动机，前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器共同组成。另外配备了高达59.05kW·h的大容量电池，纯电续航可达201km以上。另外还有15分钟快充能力，可增加120公里的纯电续航。

拆解Hi4-Z

在这些出色的动力、续航、补能数据背后，Hi4-Z采用了诸多领先技术。在拆解现场，Hi4-Z公布集1800多天的研发细节，多位专家成员对动力、电池与底盘进行了专业解读，并得到了他们的高度认可。“长城Hi4-Z解耦电四驱技术，是含金量领先的架构，代表了目前泛越野超强技术。”

其中，为了实现泛越野场景内200km超长续航动力，长城汽车历时两年，集35项变速器结构创新设计专利，成功将无级变速结构与电机系统嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的纵置3挡变速器。其超强的后桥驱，更是把低压充电桩直接提升到800V。

比如，Hi4-Z实现相比其他插混越野车更快的充电速度之余，在电池安全方面也倾注了不少心血，应用 “8+4” 安全结构防护设计，从纵向来看，巧妙运用多重高强钢护板与高密度吸能材料相互配合，构建起 8 层安全防护体系。在遇到复杂路况时，也不用担心底盘剐蹭伤害到电池包，即便承受1000J能量冲击，电池包依然可以保持安全无异常的稳定状态，达到行业标准的6倍以上。

说到安全，采用非承载车身结构的Hi4-Z，在底盘安全方面也做得很足。其采用五分区保护模块，集成了坦克级的安全理念，使得车辆在面对各种突发状况时能够为驾乘人员提供更为周全的保护。另外，高达 99% 的占比运用了超强度钢和高强钢，搭建起了稳固的2纵9横大梁框架。

值得一提的是，Hi4-Z还创新应用了与电机分离的迪翁桥，这是长城汽车新开发出的技术成果，在自主品牌中率先实现大功率电机和整体桥同时存在。

总结

在智电趋势之下，一个更加智能、环保的越野新时代随之而来。随着Hi4-T、Hi4-Z等创新技术的不断落地，长城汽车在其中扮演着关键的推动者角色，长城汽车甚至还发布了越野分级企业标准，为消费者选择越野提供了更清晰的指引，这些都为越野市场的发展带来推动力。（文｜DAN）