在卡塔尔大奖赛周末，奥迪索伯车队与卡塔尔主权基金正式完成了股权转让协议的签署，至此大众旗下子公司奥迪将拥有车队70%的股份，剩下的30%股份将归卡塔尔主权财富基金所有，这家持有资产总计约为5260亿美元的公司同时也是大众集团的大股东之一。
在其他车队中，迈凯伦虽然是由新西兰人布鲁诺迈凯伦创建的一支英国车队，但实际上它已经与英国和新西兰没有一点关系，充其量只是车队的注册地在英国沃金而已，2023年，巴林主权财富基金已经完成了对迈凯伦集团的收购，该基金于2007年以来首次成为迈凯伦集团的最大股东，沃金车队的第二大股东是来自于美国的MSP体育资本，该资本自2022年开始拥有车队33%的股份。
法拉利作为围场内为数不多的上市公司，车队的股份基本还是控制在意大利人的名下，但股份在2015年发生了重大变化，这与他们分别在纽维和米兰注册上市有关。目前法拉利的最大股东是阿涅利家族旗下的控股公司Exor NV，该公司共计持有法拉利24.65%的股份，其次是皮耶罗法拉利，作为法拉利创始人恩佐法拉利的儿子，他目前拥有的股份为10.48%，其他64.87%均为流通股，而二级市场中，黑石集团拥有6.07%的股份，它也是流通股中最大的显性股东。
对于红牛和小红牛车队的股东，大家一定非常熟悉，自2022年创始人之一迪特里希马特希茨去世后，他将手中的49%股份全部传给了儿子马克马特希茨，但他仍是公司第二大股东，第一大股东是泰国商人许书标的长子许书恩，他目前持有的股份为51%。
众所周知，梅赛德斯车队的股份由三方拥有，分别是梅赛德斯奔驰集团、托托沃尔夫和拉特克里夫创建的INEOS化学公司，他们各自持有车队三分之一的股份。
接下来是阿斯顿马丁车队，该车队实际上属于其母公司阿斯顿马丁拉贡达旗下的资产，自2021年劳伦斯斯特罗尔正式收购车队以来，加拿大亿万富翁仍是车队的第一大股东，他目前的股份为22.7%，其他股东方面，沙特公共投资基金拥有17.7%的股份、吉利老板李书福以拥有16.7%的股份成为了第三大股东，剩下分别是厄内斯托贝尔塔雷利的11.7%、梅赛德斯奔驰的9.2%、美国景顺投资公司的9.2%、红杉国际资本9.2%以及其他少数流通股的3.6%。
美国哈斯车队也是所有车队中股份结构相对简单的车队，它完全是基恩哈斯一人100%控股。
而法国阿尔聘车队是一支由法国雷诺集团、美国好莱坞电影明星和美国橄榄球联盟四分卫拥有的车队，但目前雷诺公司仍然拥有车队76%的股份，而在2023年6月，他们将24%的股份出售给投资集团Otro资本集团。
总部位于英国格洛夫的威廉姆斯车队目前由美国多立顿资本100%控股，他们与哈斯也成为了围场中由单一股东控股的车队之一。
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