上海
“广汽集团将举全集团之力支持商用车的发展，发挥广汽日野十七年合资重卡生产制造经验。按照‘整体规划，分步实施，滚动发展’的思路，逐步覆盖商用车全系列产品。2025年，我们将正式量产第一代、纯电平台的旗舰产品，陆续推出涵盖纯电和氢能等动力形式的重卡和轻商产品。”近日，广汽集团总经理冯兴亚正式发布广汽商用车“135”发展战略。
根据规划，广汽商用车“135”发展战略面向2030年。“1”是一个目标，力争到2030年，营收规模达300亿元。“3”是三大引擎，打造智能制造、产业联盟和用户生态三大发展引擎。“5”是五大战略措施，深化体制机制改革，打造高效灵敏的人才队伍。精研场景定义汽车，构建新能源商用车产品矩阵。整合广汽资源，提供一体化解决方案，积极拓展国际商用车市场等。
除此之外，广汽在新能源三电、智能化以及能源生态领域的技术也将运用到广汽商用车。同时，广汽集团将持续推进体制机制改革，在商用车板块实施混改和员工持股基础上，为广汽日野引入战略资本，打造更加市场化的竞争机制。
长期以来，广汽集团对商用车领域的布局主要集中在广汽日野的重卡车型。2007年，广汽日野由广汽集团与日野自动车株式会社各按50%出资共同设立。今年，为了将主导权握在自己手里，广汽集团以近3000万元受让日野自动车株式会社持有的广汽日野39.72%股权，成为广汽日野第一大股东，并推动广汽日野换标、走上新能源发展转型路径。今年前10个月，广汽商用车销量为461辆，同比增长44.06%。
根据目标，广汽日野争取到2025年，重卡销量超过0.5万辆,未来导入轻型商用车产品后，力争形成产销超20万台的规模。广汽日野总经理张志勇表示：“虽然国内商用车整体市场销量暂未回升，但新能源重卡商用车增量明显，这也是广汽日野转型的方向。”
为此，广汽日野新发布了针对短倒场景正向研发的新能源重卡广汽商用车T9。该车型搭载400kWh电池，整车自重仅8.9吨，整车百公里综合电耗1.1kWh。广汽日野表示，通过降低电耗、减轻整车重量，T9每年能为用户节省6万元。
除了重卡，广汽日野还协助广汽孵化的另一家公司祺迹汽车生产轻卡、小巴等车型。目前，祺迹汽车已发布首个规模化应用智驾平台祺迹L平台，基于该平台打造的首款车型祺迹Robobus L60计划于下月投产，后续，祺迹汽车还将陆续推出两款衍生产品Robotruck和Robovan，助力广汽商用车发展。
数据显示，今年前三季度，我国商用车销量289万辆，同比下滑1.6个百分点。与此同时，新能源商用车在今年前三季度的市场表现抢眼。其中，新能源轻卡累计销量达到6.4万辆，市场渗透率超15%；新能源重卡累计销量为4.85万辆，同比增长143%，市场渗透率超11%。预计到今年年底，新能源轻卡全年销量将突破10万辆，市场渗透率可达18%；新能源重卡全年销量将超过7.5万辆，市场渗透率约为13%。
11月，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在2024物流与运输车辆高峰论坛上表示，商用车市场未来仍旧向好。一方面，我国经济基本面逐渐企稳回升，固定资产投资保持稳定增长；另一方面，从短期来看，商用车大约每5～7年会经历一次更换周期，上一个高峰期出现在2019年至2020年，新的替换周期已经到来。
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