云南
眼看欧盟和中方就电动汽车争端要达成和解，最开始挑头的法国再次作妖，拉上德国和瑞典“上书”欧盟，要求“摆脱对华新能源车电池行业的依赖”。在美欧的语境中，所谓“摆脱对华依赖”等同于两种可能：一是制裁；二是脱钩。法国这是典型的一计不成，又生一计，目的仍然是要用场外手段打压我方新能源车行业。
国际能源署数据显示，我国在电动汽车动力电池领域占据显著领先地位，掌握着全球85%的电池生产。而欧洲在绿色转型方面的压力一点也不比我们少，要不在俄乌冲突之前也不会如此依赖俄罗斯的廉价天然气和石油。但是法国拉着德国、瑞典一起鼓动对华新能源车行业搞“2.0版打压”，还有更值得我们警惕的原因。
首先法国在川普可能让美国从乌克兰危机中抽身之际，从军事、经济、外交等多个层面同时发力，目的是建立起效率更高，共同利益更密切的新欧洲同盟。此举会在事实上把被美国严重渗透，而且决策执行效率极其低下的欧盟边缘化。
其次，法国这种战略看起来和中方对欧洲实现“战略自主”的期待有吻合，但是它的真正目的却是要联合德国等欧洲传统大国，把欧盟（或者新欧洲同盟）打造成独立于美国的，同时能够抗衡我方的政治军事集团。
最后，在法国和德国内部“自主派”政治势力的谋划中，这样的新欧洲同盟目标是成为单独的“世界一强”。所以它的基本底色是相比现在会对美国更加“独立”，但是基本前提却是认同和美国同属西方世界，有着共同利益，即维持整个西方对世界其他国家和地区的全面领先与控制。那么相比过去这些年，法国、德国“自主派”等新欧洲同盟势力对我方的政策会明显趋于强硬。
这些才是法国坚持不懈地在电动汽车问题上挑头，不断煽动欧盟和欧洲其他国家对华“下手”的深层次原因。
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