北京
430吨超大体重
14.05米超大直径
市域铁路南汇支线
“百吨王”盾构刀盘起吊翻身
胜利完成下井作业
日前，由隧道股份上海隧道承建的上海市域铁路南汇支线1标项目顺利完成了超大直径盾构刀盘的吊装工作。直径达14.05米、重430吨的庞然大物，在经历起吊、翻身、旋转等一系列“高难度动作”后，安全顺利地被送入井下。刀盘的成功吊装，标志着市域铁路南汇支线1标项目已正式进入盾构始发的倒计时阶段。
“百吨王”挑战高难度动作
上海市域铁路南汇支线是上海市域铁路网的重要组成部分，是加强临港新片区与上海市中心城区及新城之间快速沟通的重要市域铁路，全长约34.86公里，全线新设车站4座，接轨站2座。其中，南汇支线1标主要包括浦东机场下穿隧道及相关车站主体结构、附属结构工程。
上海市域铁路南汇支线作为上海市域铁路网的重要组成部分，对于加强临港新片区与上海市中心城区及新城之间的快速沟通具有重要意义。该线路全长约34.86公里，全线新设车站4座、接轨站2座。其中，南汇支线1标主要包括浦东机场下穿隧道及相关车站的主体结构、附属结构工程建设。
项目采用了直径14.05米的超大直径泥水气平衡盾构机进行掘进施工。盾构机全长98米，刀盘重达430吨。为确保刀盘能够安全、顺利地吊装下井，隧道股份上海隧道项目团队提前进行了工况模拟，全面排查并排除了潜在的起吊风险。通过高效控制两台百吨履带吊，项目团队成功完成了刀盘的起吊、翻身、旋转等高难度动作，确保了刀盘的安全下井。目前，盾构机的后续安装及调试工作正在有条不紊地进行中。
南汇支线的“超级多面手”
南汇支线1标项目线路全长3.3公里，涵盖了下盐路车站、特大桥梁、路基段、明挖区间、盾构区间等多种施工类型，堪称南汇支线全线闻名的“多面手”。其中，盾构区间隧道掘进总长度达到1公里，超大盾构将从明挖段始发井出发，向T3航站楼站掘进。在盾构掘进过程中，将全程保持浅覆土施工，并需穿越多个建构筑物，施工难度极大。
盾构区间隧道掘进总长度1km，盾构将从明挖段始发井出发向T3航站楼站掘进，全程浅覆土施工，并穿越多个建构筑物。
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(隧道股份)
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