兼顾大空间和越野实战能力 试驾二代哈弗H9

编辑导语：抛开那些花里胡哨的噱头，踏实可靠、经济适用才是哈弗H9（参数丨图片）的标签。

硬派越野车品类是当下国内汽车市场一个十分热门的细分领域，除了妇孺皆知的霸道陆巡牧马人等经典车型，近些年各类新车层出不穷。要说到国产越野车的鼻祖，大家首先想到的可能会是长城，而如果在长城品牌找出最具代表性的一台越野车，大多数人心中的答案也许是哈弗H9。

哈弗H9诞生于2014年，定位中大型SUV的它当时起售价就高达22.98万元，打开了国产越野车在中高端市场的空白，给广大消费者留下了非常深刻的印象，而且成为了不少越野爱好车的伙伴。时隔10年，如今迎来了二代哈弗H9，全新换代后的H9在很多方面都焕然一新，不过仔细感受之后会发现，它的精神内核依然延续了下来。

外观方面，二代哈弗H9相比老款车型有着翻天覆地的改变，全新的设计语言让它看起来可以更好的融入这个时代。矩形中网上搭配着粗壮的横向镀铬条，为车头带来了非常强大的气场，两侧圆形灯组是当下比较流行的设计手法，增加了一些复古元素。

来到侧面，二代哈弗H9方方正正的直线条勾勒出了方盒子的造型，车顶行李架和电动侧踏板均有配备。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5070/1976/1930mm，轴距为2850mm，超过1米9的高度和宽度让它比传统的中大型SUV拥有更夸张的视觉效果。尾部提供外挂式备胎，尾门采用侧向开启的方式，灯组呈竖状排布。

进入车内，二代哈弗H9和外观一样保持粗犷的风格，对称式布局相当耐看，副驾驶前方有越野车常见的拉手，并且车厢多处加入了铆钉装饰突显硬朗的特点。具体来看，二代哈弗H9配备全液晶仪表和一块14.6英寸2K中控屏，提供基础的娱乐应用和车机互联，前排还有50W无线充电。值得一提的是，二代哈弗H9依然保留了大量实体按键，清晰直观，便于戴手套的时候进行操作。

舒适性配置上，二代哈弗H9配备前后排座椅加热通风、前排座椅按摩以及方向盘加热功能，搭配宽大柔软的座椅，乘坐舒适性相当出色，保证长途穿越时可以有足够的休息。此外二代哈弗H9的后排座椅可以纯平放倒、和后备厢形成一个巨大的货箱空间，而且提供7座版本可选，虽然第三排空间不是那么宽敞，但也能偶尔应个急。

动力方面，二代哈弗H9搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率224马力、最大扭矩385牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱。这套动力系统已经相当成熟了，虽然在绝对的性能上不如当下的一些新能源车型，但它平顺均匀的出力特性在越野场景下反而是个优势。

底盘方面，二代哈弗H9依然是带大梁的非承载式车身，因此应对路面大的起伏非常从容，车身结构天生带来的隔绝感可以过滤掉很多冲击，但伴随着的是十分密集的细碎颠簸，这也是绝大多数越野车的特点。让人比较惊喜的是隔音，由于前排采用双层夹胶玻璃，所以二代哈弗H9整体静谧性不错，即便在高速上也不会出现太扰人的噪音。

越野部分才是二代哈弗H9的看家本领，这台车全系标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止，这台顶配车型还配备了后桥差速器锁，而当你选装前桥差速器锁后便可组成三把锁结构，再加上低速四驱、坦克掉头功能，可以极大程度提升越野场景下的脱困能力。另外非常关键的是，二代哈弗H9依然保留了后整体桥结构的非独立悬架，由于悬架拉伸和压缩行程足够长，车轮可以尽可能的与地面产生接触从而拥有附着力，这在越野过程中同样是个很大的优势。

虽然当下市场中可选的硬派越野车非常丰富，但想要同时兼顾超大空间实用性和强悍越野能力的话并不容易，尤其是当价格限定在20万左右时，满足以上条件的几乎只剩下二代哈弗H9，如此均衡的产品卖点使其成为了一位六边形战士。此外，相比目前这些越野新人们，有口皆碑的哈弗H9这些年在越野圈也算名声大噪，尤其长期稳定性和实战越野能力大家有目共睹，这对注重越野的潜在用户来说也是个很大的加分项。