珠海航展俄罗斯篇：卡-52，昨日黄花还是明日之星？

赤剑写在卷首的一段话：今天这文是一位新作者的试行稿，不代表赤剑本人的观点和看法，仅是提供一个平台，起到军事装备，军事问题，军事看法上的百花齐放，百家争鸣。

编者按：2024年的珠海航展俄罗斯展团可谓是“倾巢”而出，压箱底的苏57、177S发动机、巡航导弹、空空导弹、防空导弹、战斗车辆等等。结果风头还不如我国的歼35，大俄的全部家当也就只有“博格丹”大叔最出名了，想想当年万人围观苏30的场面，真是江河日下。其实，平心而论这次大俄还是带来了不少好东西的，这里感谢赤剑能提供这个平台，我将通过一个系列文章来盘点大俄带来的“好货”。

卡52与中国的渊源要追溯到2021年那会儿，那时候央视记者参观了阿尔谢尼耶夫“进步”航空制造厂的卡52生产线，瞬间在国内的军迷圈内炸了窝，关于国内要引进卡52的新闻满天飞，结果喧嚣一阵之后就没有后话了。

当初那批卡52其实原本是大俄为了买法国“西北风”两栖舰准备的，结果法国单方面毁约导致这批飞机没地儿去了（想起了当年的阿根廷），因此大俄转手想卖给我们，我们没要之后让埃及成功“捡漏”（之前还捡漏了西北风，正好团圆了）。

一、卡52这个直升机到底怎么样

卡-52直升机的设计始于上世纪八十年代，首飞于1997年6月25日，并于2011年服役。其设计局为卡莫夫设计局，绰号为“短吻鳄”，北约代号为“Hokum-B”。旋翼直径14.43米，机长15.96米，机高4.93米，最大起飞重量11.4吨，正常起飞重量10.4吨，空重8.3吨，最大平飞速度310公里/小时，巡航速度250公里/小时，转场航程1100千米，实用升限5500米‌，其最大的特点就是采用并列双座布局和共轴双旋翼。

卡52武装直升机自上世纪首飞以来一直是俄罗斯的明星产品，其粗犷的外形、强悍载荷、高速的飞行能力被无数喜欢的军迷所拥戴，当然其共轴双旋翼带来的缺点也同样突出，这就是为啥这款飞机这么多年外贸成绩非常可怜。

（这飞机就问你帅不帅，喜欢不喜欢？当年我也是第一眼就爱上了）

尤其是22年开始的俄乌冲突，由于被击落了不少，加上无人机的大放异彩，所以也算是一种“跌落神坛”，这几年话题量明显少了

（大俄自己也明显底气不足，这次只带了个缩比模型过来）

作为对比，我们来看下武直10的技术参数：机长14.15米，旋翼直径13.0米，空重5.5吨，最大起飞重量7吨，典型的中型武装直升机。

（咱们武直10虽说也是个空中美男子，但是就是身板太小）

通过以上数据，作为一款重型武装直升机，卡52无论是从载弹量、航程、飞行速度等方面表现均是非常出色的，这款直升机最为人诟病的一点就是其安全性，因为共轴双旋翼在某些大机动条件下转弯会导致上下旋翼打架而坠毁。

（其实战场上卡52真实表现没有那么不堪，尤其安全性这块更没的说）

但这边有一点需要先明确下，与我国传出绯闻的其实应该是卡52K,这款改进型式专门为海军使用而设计的，共轴双旋翼在舰载机上是有个先天优势的：可以悬停旋转（就是原地掉头）。

这对于舰载机的起降优势非常明显的，美国“海鹰”系列就因为这个原因坠毁了不少，我国海军长期有使用卡27/28舰载机的经验，因此当初想引进卡52K那也绝对不是一时兴起的。

（当年和咱们传绯闻的其实是这款海军用的卡52K，主打一个帅）

二、我国是否有必要引进卡52K

因为众所周知的原因，我国面临着世界上最大难度最大的两栖登陆作战，因此我们也有着以071和075为主世界第二的两栖登陆作战力量，但与之不匹配的是，受制于长期落后的直升机制造水平，我国的两栖作战舰艇其实一直缺少合适的直升机的。

舰载运输直升机方面，这几年直20以及直8改进型等快速发展，很大程度上是弥补了这一空缺的（但是直20也就这几年的事情，还有一大堆作战驱逐舰护卫舰嗷嗷待哺等着用呢）。

武装直升机方面，我国长期撑门面的只有武直10，虽然这几年经过大量改进性能已经非常优秀，但还是避免不了中型机的限制，所以目前主要还是陆军用，如果上舰的话结构和材料还要大改，有效载荷、防护水平、航程必然下降，好消息是直21的研发进度喜人，如果我们海军有了一款可以比肩“阿帕奇”的重型舰载直升机，那是绝对够用了，毕竟壕如美帝的海军陆战队还大量装备着“眼镜蛇”中型武装直升机。

（075都开始下饺子了，直升机却还没解决，你说着急不着急）

综上所述，我们从两方面来分析一下我国是否有必要吧。

如果后面真要引进的话，可能的原因应该有以下几点：

一是产能问题。咱们陆军、空军甚至海军都缺直升机，就咱们现在的产能，开足马力生产直八大改、直20、武直10甚至武直21，也免不了咱们075有很长一段时间战力受到影响。参考我们之前买24架苏35的情况，以及最近讲购买苏57的可能性上来说，其实就是产能不足的时候拿来应急了，不能让咱们的075出门不带家伙什不是。

二是技术引进。虽说大俄的武器在我们眼里昨天是林黛玉，现在变成了容嬷嬷，但是不可否认卡25身上的发动机技术、传动系统、共轴双旋翼技术等等，仍然是我国目前相对落后甚至空白的，拿来应急的同时完成技术引进也是符合我国一贯花小钱办大事的作风。

三是使用习惯。上文中有提到，我国从引进现代级驱逐舰开始就引进的卡27/28直升机，这个系列在全球范围内口碑还是很不错的，皮实耐用，而且共轴双旋翼原本就很适合舰载机使用。

（卡28这些年兢兢业业，口碑还是不错的）

当然，不需引进的理由也同样明显的：

一是技术体系问题。既然说引进卡52K主要是给海军用，但是看下咱们中国海军现在基本是全盘“美系化”，把“鹰酱”毛都快薅秃噜了，现在突然再来一批卡系的直升机，对以后的舰艇机库设计标准化、作战维护等等影响还是挺大的，因为舰船设计的时候就要考虑飞机的参数，孰轻孰重一目了然。

（我国已经从跟着美帝学到把他们PPT变成现实的阶段了）

二是技术进步问题。随着我国第五代涡轴发动机曝光，以及一些众所周知的原因，这几年我国在直升机制造领域进步是非常快的，技术引进的作用也不是那么明显了。

（网传中国重型武装直升机）