京东对自家旗下储能业务的定位很明确：物流业务的重要组成部分。

从京东金融遭挤兑、京东白条虚假征信、京东被国际神秘组织ESG渗透、京东无锡宇培物流园失火中价值十几亿的手机被烧毁，到京东女性员工占比超过90%，已被极端女权控制，京东近期深陷舆论风波。

官方表示自己委屈坏了，以上种种，皆属谣言。

生怕别人不信，11月26日，京东发言人发布声明：近期，少数机构及个人造谣抹黑、恶意攻击京东和创始人及其家人，经公安机关依法办案，部分造谣者已受到应有的惩处。目前，网络上还存在着部分谣言混淆视听，相关部门已立案调查。

你们不信我，还不信公安机关和相关部门吗？

但也不是没有好消息，京东最核心的业务——京东物流，近日闷声干了件大事：与亿纬锂能达成合作，围绕一体化供应链持续拓展合作深度与广度，在仓储运输、京东储能多个领域展开深度合作。

这标志着双方合作全面升级，京东储能再下一城。

争抢储能物流市场份额

京东对自家旗下储能业务的定位很明确：物流业务的重要组成部分。

京东物流凭借自家一体化供应链能力以及覆盖全国的数智化、低碳化仓网布局，早在2020年就和亿纬锂能搭上了线。

为亿纬锂能“送快递”，确保其储能电池、动力电池、消费电池等成品电池产品，能够高效、安全地送达全国各地。

4年多合作下来，相互也算是知根知底。

这次深化合作，京东物流将与亿纬锂能深化系统对接，实现运输订单线上化、在途信息可视化，将双方的合作范围由荆门工厂拓展至全国。

简单来说就是，京东物流有可能成为亿纬锂能的“专属快递小哥”。

要知道，在InfoLink 2024年前三季全球储能电芯出货规模排名里，亿纬锂能以35.73GWh的出货量稳居第二；动力电池出货量稍逊一筹，但也达到了20.71GWh的惊人数据。

而储能电池和动力电池紧密堆积下，容易发生热失控的特性，决定了其运输过程必须慎之又慎。

如果京东物流能独吞亿纬锂能这块大蛋糕，那“快递费+保费”不会是个小数字。更何况两者还可能在物资采购、汽后养护、保险等其他领域达成合作，简直是个财神爷。

当然，京东看得见的，菜鸟、顺丰等物流巨头也看得见。

为了争抢储能物流市场份额，各大巨头纷纷拿出了自家的杀手锏。

菜鸟“卷服务”，依托国内数千万平米的仓储设施，在全国主要物流节点设立专业的锂电池售后服务仓，建立了1小时响应机制，为客户提供锂电池“拎包入住”，最低100平方米开仓等服务。就差把“客户就是上帝，我们竭诚为您服务”写脸上了。

顺丰则剑走偏锋，不仅自己服务“上帝”，还要当“上帝的投资人”。

2022年12月，顺丰同城全资子公司——深圳市顺丰同城物流有限公司，成立了5亿元规模的厦门小雨青城创业投资合伙企业（有限合伙）基金，用于投资储能、氢能、光伏、仿生机器人、物流科技等领域的上市企业。

笔者看来，各大物流企业对待储能物流市场的态度都很明确：针对储能电池、动力电池等电池产品的售后仓储和运输配送短缺问题，提出解决方案，在日益增长的储能电池运输流程上过一把手，狠狠发一笔财。

物流园里“卷”光储融合

储能在物流场景里的重要性，主要在于节省电费和节能减排。

目前，京东、菜鸟、顺丰等巨头旗下物流园区，往往集仓储、分拣、转运等功能于一体，自动化程度很高，电力消耗和碳排放亦十分巨大。

相关数据显示，仅一个7平方米的物流分拨中心，即使分拣设备一天只运行22个小时，月耗电量便能达到惊人的2000MWh，合计电费约130万元，附带1160吨的碳排放。

而一个分拣中心动不动就是几十条自动分拣线，成千上万台分拣设备，电力消耗和碳排放量可见一斑。

因此，菜鸟、顺丰、京东等企业都在物流园里“卷”光储融合。

菜鸟旗下光伏发电设备覆盖面积共计30万平方米，包括国内的6个园区；顺丰在其国际航空货运物流枢纽——湖北花湖机场安装了总装机容量约34.4MW的光伏发电设备。

京东则是“广结良缘”，与各大储能厂商达成合作，改造绿色园区，实现互利共赢。

除了亿纬锂能外，金风科技、弗迪电池、格林美等储能厂商也是京东合作对象。

2021年5月，金风科技的全资子公司——天润新能与京东智能产业发展集团达成合作，成立新能源合资公司，探索“源-网-荷-储”、综合能源解决方案、绿色智慧园区、绿色城市与“碳中和”园区打造等领域。

背靠比亚迪的弗迪电池，同样在京东的绿色智慧园区计划上添砖加瓦。

2023年7月，双方签署战略合作协议，在储能、换电、微型车辆、电驱动、消费类3C产品、民用电池等领域展开合作，并以北京为试点拓展全国的物流场景市场需求。

相对前两者而言，格林美与京东集团的合作方式则更明确一些：以京东的物流平台为渠道，双方共同提供锂电池产品的回收服务，围绕有价值矿产资源共同开展数字化回收和共同构建线下回收网点与回收体系。

直白点说就是，格林美在光储充一体化上有经验，京东的用户基础和先进数字技术又特别能打，强强联合下，完全可以开一家线上+线下的“废品回收站”，专门回收锂、钴、镍、锰、铜等比较值钱的材料资源。

种种迹象表明，京东、菜鸟、顺丰等物流企业在储能领域的布局，全都是围绕着自家的物流体系展开的，要么帮储能电池企业“送快递”，要么在自家的物流园里面搞光储绿色升级。