北京
11月22日，海南洋浦国际集装箱港扩建工程(以下简称洋浦港扩建工程)建设现场，数万平方米的作业面上，吊机、挖掘机、打桩机等大型机械沿着狭长的港口泊位走向，自西南向东北依序分布，多个工种同时作业，金属碰撞声、机器轰鸣声不绝于耳。
“接项目前，我们没想到会遇到这么多困难。”码头泊位数十米开外，刚调解完不同工种作业时间交叉的问题，项目施工方中交四航局洋浦港扩建工程技术部部长吴宝松对海南日报全媒体记者说，从2023年9月项目开工建设到现在，施工队伍啃下了一块块施工“硬骨头”，在克服困难的过程中取得了18项专利。
以远处海湾里正在疏浚的清淤船为例，依据洋浦港扩建工程的整体要求，码头要打造4个20万吨级和1个15万吨级集装箱泊位，港口深度接近20米，清淤便成为重中之重。
然而，工程海面下存在大量块头大、质地硬的火山石，一度成为施工最大的阻碍。“这种情况在其他地方施工时很少遇到，不知情的清淤船抽取海里的泥沙和石块，没想到一下子就把运输管道打坏了。”吴宝松说。
怎么处理？起初，工程项目部采取将石头分离的办法作业，却发现这样的工作效率仅为正常效率的十分之一。再者，由于扩建工程的整体需要，抽上的泥沙和石头还要堆放到项目别处，后续将作为填海的原料使用。“要是能在进入管道前分割石头，顺利通过管道，不仅效率高还能变废为宝。”吴宝松说。
发现这个方案可靠且高效后，技术部便一头扎进研究中，最终在管道入口处加装分离、破碎装置，将石块分离、切割后再统一输送，恢复了正常工作效率。对应的施工技术，也申请了专利。
在洋浦港扩建工程的大盘中，沉箱安装是重要的施工节点之一，其中一标段共需要安装97件沉箱，其中36件用于防波堤基础施工，61件用于码头岸线基础施工。可洋浦港所处的位置，迎面便是北部湾带来的西南暗流，给沉箱安装带来了不少麻烦。
“比如说过刚打好的基夯，暗流一来又被泥沙覆盖，我们又得再来一次。”参与过沉箱安装的柯金美说，工程施工很紧张，总体工程将比原计划提速4个月，具体到每一道工序上都要压缩时间。
为此，工作人员派出了无人船下潜到对应海域，用上水下整平机基床整平等新工艺，并研究出气囊出运加半潜驳拖运安装工艺，实现水下施工的自动化和智能化，既保证了效率也稳固了质量，这些技术再次成功申请专利。
“科技改变施工模式，这些经过检验的成果，有效推动了施工进度。”吴宝松说，按照当前最新的施工要求，项目部将在今年12月底完成码头前700米泊位建设，这也意味着项目总体施工将进入尾声。
如今，超过650名工人三班倒扑在工地上，正冲刺最新的目标节点。
(海南日报全媒体记者 刘梦晓)
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