对话戚晓晖：稳字当头，再造一个新北现

2024年号称是中国汽车产业有史以来最卷的一年：100多款新车扎堆上市，价格战愈战愈勇，新能源渗透率过半，自主品牌力压合资。作为汽车市场最重要的组成部分，整车企业，尤其是合资车企承压前行，如何转型破局成为关键。

作为全球TOP3车企在华唯一合资公司的高管，北京现代副总经理戚晓晖回顾这一年，感触很深：“2024年市场深度调整，从价格战、到舆论战、再到技术战，每一战都是异常激烈。”

北京现代副总经理戚晓晖（右）

“新的格局之变正在酝酿，并终将重塑一个新合资时代。未来北京现代将从油电并举、全面智能化布局入手，持续引入现代汽车全球技术产品，成为各价格段内最具竞争力的产品，加快新能源产品开发，并持续稳固燃油基本盘。”戚晓晖称。

稳住燃油车基盘，在存量市场谋增量

在记者列举的多个关键词中，戚晓晖选择用“稳”来总结北京现代的2024年。

在戚晓晖看来，2024年的北京现代稳扎稳打，一方面以智能化和创新设计巩固燃油车的市场地位，另一方面积极在电动车领域寻求突破，为中长期的竞争构建了更多确定性。

稳住燃油车基盘，是北京现代的第一项确定性。在普遍认知中，新能源是增量市场，燃油车是存量市场，但不可否认的是，目前燃油车仍然牢牢占据着汽车市场的半壁江山。北京现代拥有1200万的用户基盘，其中绝大多数是燃油车用户。也正是因为如此，北京现代“不信邪”，坚信存量市场照样能做出增量。

今年以来，北京现代上市了两款重点车型，其一是第十一代索纳塔（参数丨图片），其二是第五代胜达，这两款新车的主流版本无一不是燃油驱动。不论是在设计还是智能化方面，第十一代索纳塔和第五代胜达都针对中国市场及年轻人的需求进行了大幅调整。

最直接的表现是，在产品设计上，北京现代在两款新车上融入大量动感时尚、且带有科技感的元素，例如第五代胜达就采用了全球 One Model 的方盒子造型。

两款新车智驾水平也提升到了L2+以上。尤其是第五代胜达，作为北京现代践行品牌年轻化战略的重大成果，这款车型依托i-GMP平台打造而来，使用ccNC智能网联架构，标配30项ADAS智能驾驶辅助系统，更兼采用英伟达芯片，支持自然语音控制、远程车辆启动、数字钥匙2.0、Carplay、Carlife手机连接等实用功能，打破了外界对于燃油车智能化能力的固有认知。

寻求电动车突破，是北京现代的另一项确定性。即便燃油车是北京现代的根基所在，但戚晓晖并不否认新能源将为整个行业带来更多想象空间。在采访中，戚晓晖提到，2025年，北京现代将推出全新的纯电车型，构建顺应中国市场的新能源车型矩阵。

“在做好现有油车份额的同时，我们也将在电动车市场打好基础，促成双线作战。”戚晓晖如是表态。

坚守底线，清醒“拿捏”价格战

中国汽车产业正面临着一个复杂的局面：技术进步与市场扩张带来了显著成就，但另一方面，价格战蔓延也为利润率带来了巨大挑战。相关统计显示，今年前10个月， 新能源车型均价同比下滑6.5%，燃油车型均价同比下滑5.5%，自主品牌降幅4.5%，国内71个乘用车品牌中仅剩3家盈利。

根据戚晓晖的判断，价格战能在短期内激活市场，让企业迅速获得销量增长，但在中长期，价格战的刺激效果只会呈现曲线向下的趋势，最终完全消弭。与此同时，如何把握价格战的尺度，对车企而言同样充满挑战，适度的价格战能让终端用户受惠，过度的价格战只会对整个产业链带来负面影响，例如降低产品质量。

在这样的洞察之下，面对某些车企疯狂降价的乱象，北京现代始终保持头脑清醒，落实到举措上，表现为“三管齐下”。

一方面，以积极的态度迎合趋势。据介绍，北京现代每个月都会结合市场热点和用户需求推出不同主题的营销举措，例如在刚刚过去的双十一消费节，北京现代就在抖音直播间为用户带来了双重百万好礼。

另一方面，坚守质量的底线。“用户看价格，更看质量。价格战不可持续，车企的核心还是要把经营做好。毕竟，再怎么降价，都敌不过把产品做好、把质量做好、把用户的互动和体验做好。”戚晓晖称，尽管国内汽车市场新车密集推出，但为了确保将高品质车型交付到用户手上，北京现代始终保持自己的节奏，每款新车发布前都至少要试制500台试验车，还要进行100万公里堪称魔鬼强度的路试。

除此之外，调整销售结构，也成为了北京现代应对价格战的另一撒手锏。北京现代通过停产10万元以下的车型，降低了低端车型的销售比例，从而将更多的精力放到15万元以上产品的销量提升中去。截至目前，北京现代15万元以上的车型销售占比已经成功提升到36%左右。

践行全球化，冲击10万辆出口大关

2024年，在全球最大汽车出口国的基座之上，中国汽车出口再创新高。数据显示，1-10月中国汽车出口量达393万辆，同比增长28%。在此背景之下，今年4月，北京现代对外发布“在中国 为全球”战略，着力开拓海外市场。

转眼半年时间已经过去，北京现代的全球化战略有了哪些新进展？戚晓晖介绍，截至目前，北京现代累计出口库斯途、索纳塔、伊兰特等车型共计3万辆以上，业务范围已扩大到非洲、中东、中亚、东南亚等地区，全年出口量有望达到5万辆。

依托于北汽集团和现代汽车两大汽车集团，北京现代成为了全球为数不多的“全产业链企业”及国际化“大厂”。在本土化方面，北京现代将与北汽集团及其他本土领先企业深入合作，发挥中方股东在新能源、技术以及供应链方面优势，同时依托现代中国在烟台、上海等地的研发中心，强强联合，推出既符合中国年轻用户需求，又具备国际技术、品质标准的产品。

在国际化方面，北京现代将依托现代汽车全球资源，扩大出口份额，实现油电并举、国内外市场同步销售的远景。今年的广州车展上，与北京现代产品矩阵同台展出的现代汽车氢燃料电池概念车INITIUM、N Vision 74、高性能纯电动车型IONIQ 5N和ELANTRA N等车型，都充分彰显了现代汽车在新能源与前瞻技术领域对北京现代的支持。

值得一提的是，北京现代研发的是全球化的产品，而非专供中国市场，北京现代将充当现代汽车全球市场的生产基地。换言之，北京现代在中国市场研发和生产的产品，也会反哺全球市场进行销售。

“未来，北京现代全系产品都将面向全球，预计达到年产50万辆、出口10万辆的规模。”戚晓晖展望。

记者手记

2024广州车展，北京现代携第五代胜达、全新途胜L、第十一代索纳塔、沐飒、2024款库斯途、全新伊兰特等一系列产品亮相。通过2024年全面焕新的产品矩阵，北京现代向业界清晰传达了其在新时代出行变革中的决心和信心。

用戚晓晖的话来说，“作为传统合资车企，北京现代确实在2024年受到了比较大的冲击。但不论市场如何变化，企业还是要放眼长期，不能拘泥于当下。我们要做的是在加速内卷的过程中，不断进行自身企业战略的转型和调整。”

2024年已经接近尾声，但可以预见的是，站在变革的风口浪尖的中国汽车产业，2025年的市场格局还将进一步发生变化。着眼当下，北京现代正蓄势待发，积极寻求转型突围。放眼未来，北京现代将以全面进阶的产品力、品牌力和体系力，在后合资时代再造一个油电并举、国内外并进、全球与本土融合的全新的北京现代。

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