“换电池将比修理发动机还便宜”

导读：到本世纪末，更换100kWh的电池组成本或将低于4万元人民币。

（文/周盛明 编辑/高莘）

在新能源汽车中，动力电池是提供能源的核心零部件，也是新能源汽车中成本最高的部分之一。对于新能源汽车的消费者来说，电池的寿命以及更换电池的潜在成本是大家关注的核心问题。

11月24日，美国媒体《InsideEVs》报道称，根据电池健康和数据初创公司Recurrent的最新市场报告显示，在寿命上，大多数电动汽车的电池使用时间和行驶距离都是原来的两倍。

《InsideEVs》举例佐证了这一观点。一位美国的特斯拉Model S车主一共行驶了124万英里（约200万公里），在这个过程中，车主一共更换了3次电池，目前正在使用的是第四块电池组。这意味着，这辆车的平均电池组使用寿命约为30万英里（约48万公里）——这样的表现相比内燃机也不落于下风。

但客观而言，仍有一些极端情况会导致车主必须更换新能源汽车的动力电池。Recurrent的结论是，如果按照行业目前的发展速度，更换电池的成本将“惊人的低”。

Recurrent援引气候研究公司RMI的数据估计，到本世纪末，锂电池单体价格可能达到每千瓦时35美元（约合人民币253元），而电池组价格会降低到每千瓦时50美元（约合人民币362元）。按此数据计算，更换100kWh电池组的成本将达到5000美元（约合人民币36200元），更换75kWh电池组的成本将低至3750美元（约合人民币27150元）。

《InsideEVs》表示，这样的价格将使新能源汽车的电池更换成本与燃油车更换发动机相当。作为对比，根据汽车数据和分析机构JD Power的数据，目前更换四缸发动机的成本约4000美元（约合人民币28960元），而更换高性能发动机的成本则超过10000美元（约合人民币72400元）。

Recurrent进一步表示，更换电池的车主还可以出售自己的旧电池来降低更换成本。目前，更换下来的电池组大多不会被直接报废，而是经过翻新和修理后出售给其他公司，最后用于储能、备用能源等领域。行业专家预测，随着二手车新能源汽车的市场大幅增长，大量二手新能源汽车车主可能会在需要更换电池组时协商出售旧电池组。Recurrent预测，这将使新电池组的价格再降低10—20美元/kWh（约合人民币72—145元/kWh）。

Recurrent之所以作出上述的预测，大的背景是全球锂价格的下跌。从美国来看，根据高盛10月份的预测，美国锂离子电池组的平均价格将从2023年的149美元/kWh（约合人民币1079元/kWh）暴跌至2026年的80美元/kWh（约合人民币579元/kWh）。《InsideEVs》表示，这将有助于美国新能源汽车在未来几年内实现与燃油汽车持平的售价。

从目前来看，更换新能源汽车电池组高昂的费用的确是车主用车过程中的一个潜在威胁。根据JD Power的数据，在美国更换Model 3的电池组的价格约为13000美元（约合人民币94120元）。在中国市场，特斯拉并未公布过更换电池的售后费用。根据网络上的公开信息，Model 3更换电池的费用约在10—15万人民币之间。

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