中国航班遭遇“炸弹气旋”？机舱严重颠簸，三次降落未果，空姐都吐了……川航回应

近日，受“炸弹气旋”影响，美国、加拿大多地出现大规模断电、水陆交通受阻以及人员伤亡。

近日

网传四川航空

从成都飞往温哥华的3U3859航班

在下降时受到

“炸弹气旋”带来的恶劣天气影响

乘客拍摄机舱内情况

据媒体报道，3U3859航班上的乘客称，11月19日该航班曾三次尝试降落未果，随后又紧急拉起，因为持续的突然下降和拉升，导致机舱出现严重颠簸，包括机上工作人员等多人出现呕吐。“空姐也吐了，但是一直在帮忙照顾呕吐的乘客。”

飞机轨迹实时监控网站FlightAware显示，当日，在3U3859航班飞行的最后阶段，飞机曾在6000米至2000米高度内反复下降拉升。

11月22日，川航相关工作人员告诉封面新闻记者，11月19日，3U3859成都天府-温哥华航班于北京时间22:56起飞，在飞行途中因天气原因出现颠簸（未受气旋天气影响），机组严格执行飞行标准、按程序处置，航班已于当地时间19日18:46安全抵达温哥华国际机场，经询问无人员受伤。

什么是“炸弹气旋”

航空公司官方回应，未受气旋天气影响？那么此前网传的“炸弹气旋”又是什么？

“炸弹气旋”和炸弹一点关系都没有，也不是传说中的气象武器，而是一种自然现象。其学名是爆发性温带气旋，一般指由冷空气结合暖湿气流快速发展而来的温带气旋，由于它爆发强，发展快，破坏力巨大，会带来强烈的暴风雪和降温，威力如同炸弹，因此美国的气象学家形象地称它为“炸弹气旋”。

与飓风类似，“炸弹气旋”的本质是一种气旋。“炸弹气旋”并不是美国特产，温带气旋在我国也很常见，大家耳熟能详的蒙古气旋、东北冷涡、黄淮气旋都属于这个大家族（我国习惯用地名来命名）。

2018年1月4日，美国GOES-East 卫星拍摄到的“炸弹气旋”全貌。

“炸弹气旋”在西北太平洋、西南太平洋以及南大西洋地区比较常见，在北半球比在南半球更常见。从季节分布上来看，它往往在冬季发生。其强度与飓风相当，能够造成沿海洪水和大雪。

造成飞机颠簸的原因有哪些？

数据显示

在非致命的航空不安全事件中

空中颠簸是造成人员受伤的最主要原因

飞机颠簸按照等级通常分为

轻度颠簸、中度颠簸和强颠簸

根据国际航空运输协会统计

近年来世界范围内商业飞机

遇到的严重颠簸，每年约5000起

产生飞机颠簸是由于大气中存在乱流

根据乱流的成因可以分为

动力湍流、热力湍流、晴空乱流等

晴空乱流又叫高空乱流

与高空中大气的热力和动力因素有关

当温度场和风场急剧变化时

就会出现强烈的乱流

晴空乱流多出现在对流层上部和平流层

是造成高空飞行晴空颠簸的重要因素

系安全带很重要！

空中安全再敲警钟

空中颠簸导致人员受伤

多为机舱内未固定的人员在颠簸中被抛起

与机体或物品碰撞而导致的外伤或骨折

如何避免在空中颠簸时受伤？

发生颠簸时应该怎么做？

1、飞行全程系紧安全带

为了防止突然遇到湍流发生空中颠簸时受伤，乘坐飞机务必全程系好安全带，并将安全带拉紧。在携幼儿乘机时，请务必给孩子系好儿童安全带。

强气流即使在晴天也会发生，人们很难预测到它，这时如果没有系紧安全带，人就会因为强烈的颠簸跌倒，并有可能撞上墙壁、天花板造成重伤。

2、离开座位时抓紧扶手

如果在去卫生间的途中遇到颠簸，又没有安全带保护，要赶紧蹲下，抓紧附近座位的扶手，以防摔倒。

正在洗手间的人，应立即抓紧洗手间里的扶手。总之，要找最近的支撑物来保持身体平衡。

3、牢记“三不可”

• 不可随意更换座位，也不要擅自离开座位；

• 没有乘务员的指示，不可打开飞机安全门；

• 在飞行过程中，不可擅自进入驾驶舱。

再次提示大家

乘机过程中扣好系紧安全带

可以有效避免

突发空中颠簸带来的危险

一旦遇到突发情况

保持冷静 听从指挥

本文综 合自：封面新闻、四川日报、央视新闻、第一财经、南方都市报、中国应急管理、国家应急广播、中国气象局等

微信编辑：Wing

校对：CP

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