豹8购车手册 京城城区路况试驾分享 和理想L9对比咋选

前两天笔者到京城朝阳试驾了方程豹豹8，试驾路线围绕朝阳北路、姚家园南路沿线进行，部分路况较为拥堵，局部路面质量存在修修补补的坑坑洼洼，试驾路线还看到了一辆理想L9（参数丨图片）和豹8并排行驶，豹8明显要比理想L9更高、更大，恰好两款车都占据了40万价位区间，不同的是豹8顶配指导价仅40.78万元，理想L9 Pro版指导价就已经达到了40.98万元，虽然两者车型定位不同，不过国内车市好多消费者都是看预算选车，今天谈谈京城城区路况下豹8的试驾体验，以及和理想L9对比该怎么选这个问题，同时也简单剖析豹8哪个版本更值得优先考虑，供关注的车友做个参考。

【豹8动态表现分享】

豹8上市前后车媒各路大神已经几乎360°无死角的展现了豹8各种路况下的动态表现，描述一辆车动态表现也就那么多词汇，所以这里不再套路故事了，简单分享试驾路段时的试乘试驾体验。

上手豹8驶出园区的第一感受是“轻松”，驾驶模式为舒适模式，虽然试驾时间是下午15点多一点，但京城的路况依然算不上通畅，如果基于通勤应对早晚高峰的用车需求，驾驶轻松很重要。

从朝阳北路到姚家园南路，该路段局部有修修补补的痕迹，豹8在舒适模式下对这类路面小起伏过滤的比较好，整体足够舒适，体感也没有明显的震动。

在舒适模式下，豹8还是能感受到“非承载式车身”车型的行驶特性，但整体驾控稳健表现要比笔者当年卖车时普拉多/陆巡的那种“晃晃悠悠”好太多了，当然“舒适模式”，非承载式车身的特性有些外显无可厚非，而且也并没有影响整体驾控驾乘体验。

驾车行驶了一段距离，笔者将驾驶模式调整到“运动模式”，绿灯起步更加迅猛，转向手感明显变沉，悬挂应对这类相对较好的铺装路面主观感受上倒是没有明显变化。

到前方路口右转时，揉轮转向操作依然轻松自在，感觉即便是女同志使用运动模式也应该不会感到“沉”，电动助力转向的好处就是“随速”可调整助力大小，因此可实现低速转向轻松，高速并线稳健。

如果凭这次试驾体验，笔者认为方程豹豹8相当适合日常代步通勤，尤其对充电条件便利的消费者来说算是一举多得，首先使用电驱的好处有出行成本更低和体验更好，还有高高大大的车身在城市道路交通环境中相对更好的被动安全防护，再者周末假日外出去野大多数路况都能应付，而且智勇旗舰版6座指导价才40.78万元，相较理想L9 Pro版来说起码有功能性更丰富的优势，这也算豹8具有“高性价比表现”，您说这不就是一举多得么！

所以，结合大多数汽车消费者的用车需求来看，豹8的综合实力表现算是比较出色了。

【豹8智勇旗舰版 VS 理想L9 Pro版】

提到理想L9并非刻意，而是在换手唐老师试驾后，我负责为唐老师持机拍摄时看到另一辆豹8试驾车和理想L9并排等灯，豹8明显要更大一点，查询了两者售价豹8顶配居然比理想L9的入门款还要便宜2000元。

日常直播时也有很多车友纠结在“鸡头凤尾”该如何选择上，站在国内车市发展到的当前阶段，相近价格“产品力”应该摆在头位，个人体验的主观感受应该摆在第二位，品牌力/销售接待体验等服务类内容应该放在第三位，这样做出的选择更倾向理性，将来用车时的满意度相对也会更高。

笔者整理了豹8和理想L9的部分基础数据，如上图所示，实际上理想L9车身和轴距尺寸相对都更长，但豹8因为更高，所以从后方看去豹8就显得更加高大，当然两者定位不同，考虑到越野纵向通过需求，豹8轴距尺寸相对较短也在情理之中。

从接近角、离去角、最小离地间隙等参数来看，豹8优势明显，当然这也是因为车辆定位不同，理想L9的主要优势在于空间，但如果对于您来说，豹8空间够用且还算宽适的话，理想L9的空间优势对您选车决策影响会有多大呢？

从动力系统来看，豹8各项参数更有优势，更重的车身还拥有更快的零百加速，当然油耗可能会稍微偏高哦。

如果日常就是上下班代步，理想L9纯电续航里程更长，能节约部分充电时间；如果偶有外出去野需求，豹8就更合适了，而且优势还比较明显。

功能配置方面，笔者使用某配置对比工具简单过了一遍这两款车型的配置：

豹8多了主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、夜视系统、主驾膝部气囊、车侧盲区影像、循迹倒车、记忆泊车、前后桥差速锁、低速四驱、豹式调头、蠕行模式、涉水感应系统、车顶行李架、电动侧踏、12.3英寸液晶仪表、NFC/RFID钥匙、UWB数字钥匙、50英寸HUD投影、原厂ETC、第三排电调座椅、主副驾座椅腿托、17.3英寸中控屏、HUAWEI HiCar手机互联映射、面部识别、帝瓦雷音响、座椅扬声器、前雾灯、流媒体内后视镜、车载冰箱冷冻功能、乾崑智驾ADS、热泵管理系统、前向最大300米探测距离、13个车外摄像头、14个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个激光雷达等；

理想L9 Pro版多了前车驶离提醒、窄路辅助、空气悬挂、魔毯智能悬挂、主动闭合式进气格栅、电子怀挡、女王座椅、第二排座椅腰靠调节/记忆、第三排座椅加热、第二排小桌板、第三排语音分区唤醒、手势控制、多指飞屏、后排液晶屏、21扬声器/杜比全景声、外后视镜自动防眩目、智能寻车助手、亚米级高精定位系统、高精度地图等。

如上述配置所示，两者价格相近，您更倾向选择哪些功能配置呢？

站在“SUV车型的多用途属性”来看，豹8顶配相较理想L9入门版来说就是具有“高性价比表现”的优势，结合笔者用车需求来说，不是为了省那2000块的车价，而是更看重豹8多出来的一些功能，因此会更倾向优先考虑豹8，您会怎么选呢？

【“方华”豹8区域媒体试驾会北京站活动简介】

方程豹北京区域领导和豹8产品总监分别发言，首先感谢了消费者的信赖和支持，同时也为与会媒体详细解读了豹8的产品优势，豹8的“暴力模式”给大家留下了深刻印象，随着电驱越野技术的进一步成熟和完善，电四驱的越野穿越可玩性越来越高了，目前京城各家店也设置了一些越野场景，感兴趣的车友不妨抽时间亲自试试。

【豹8各版本配置点评】

一辆车该选哪个配置是日常直播时遭遇的高频提问之一，豹8售价区间37.98-40.78万元，设定了4个配置可选，各版本之间差价在万元左右，做出选择应该不难。

结合豹8配置表来看，如果您对“夜视系统”有需求，也就是经常夜间行驶，那就建议优先考虑两款高配版本，另外两款高配版本也都装备了前桥差速锁，从这两项配置来看基本就能定了。

反之，如果对夜视和前桥差速锁没有需求，两款低配的功能配置也相当丰富，凭经验来说，笔者建议尽量不要选入门版，优先考虑第二版本，也就是智勇豪华版6座。

如果经常有放倒第二排座椅运送物品或其他需求，笔者建议优先考虑7座版本，因为第二排座椅靠背放倒后没有空缺。

综述：

方程豹豹8上市后引来热议，并且订单量数据表现不错，目前笔者从房山立程店马总处获悉，豹8的热度的确不错，无论是看车还是下定数据。

随着方程豹经销商网络建设的进一步完善，国内硬派越野细分市场可能会迎来新一轮洗牌，因为豹8的定价还是很接地气的，又加持华为乾崑智驾和自家优秀的三电技术实力，30-40万元价位SUV细分市场，豹8的综合实力和综合表现的确不容小觑，也值得被持有40万元购车预算的消费者列为意向车型，选车一定要试乘试驾，多对比几款意向车型，通过亲身体验筛选出的最终选择，将来用车才会更满意！

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