让听到炮火的人做决策，广汽的目标是200万辆

原创｜Jaden编辑｜Cong

在刚刚举办的广州车展上，广汽集团宣布启动三年「番禺行动」，总部搬迁至广州番禺汽车城，管理模式从战略管控转变为经营管控。未来三年将推出22款全新车型，覆盖纯电、增程、插混三种类型，在2027年实现自主品牌销量占集团总销量的60%以上，挑战自主品牌销量200万辆的目标。

在研发和产业化方面，未来三年广汽集团将至少投入500亿元，确保「番禺行动」的资金需求。

番禺汽车城是广汽集团旗下的广汽传祺和广汽埃安两个自主品牌以及广汽研究院的所在地，离两田也更近。因为汽车城位置在郊区，外界戏称此次搬迁是从城市到乡下。但很显然，此次搬迁将有利于提升广汽对旗下所有品牌的管理。

在接受《车云》等媒体采访时，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团新的转型变革已经迈出坚实的步伐，未来三年将呈现一个全新的广汽。

近几年，广汽在新能源、智能化等领域有颇多布局，并且逐渐进入收获期。广汽总部搬迁和组织机构改革背后，是广汽在面对汽车行业激烈变化中，重新找到自身定位的一次尝试，自主品牌将成为未来广汽布局的业务核心。

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让听到炮火的人做决策

其实广汽总部要搬迁到乡下的消息早已在行业流传。就在上个月，广汽正式发布公告，开启管理模式和组织机构改革，将总部搬迁到番禺。在公告中，广汽表示搬迁的目的是“实现对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转型，提升管理效率”，进一步降本增效。

根据乘联会发布的数据，10月我国新能源汽车销量大增，零售119.6万辆，同比增56.7%，渗透率达52.9%，连续3个月新能源车型渗透率超过50%。其中自主品牌在中国汽车市场的占比已超60%，取代合资品牌成为国内汽车市场新的主导力量。

在采访中冯兴亚表示，原本行业的顶层规划是2025年新能源汽车占比达到20%，如今已提前十年实现50%的目标，这对整个汽车行业产生巨大的影响，比如车企所规划的产品结构是否能满足新能源快速转型的新能源市场结构的要求？

另外，插电式、增程式技术路线的产品结构增速非常快，远超纯电动汽车的增速，这也与当初的规划不同，企业要如何调整自己的产品结构和技术路线？

当然，还有竞争主体的变化。比如广汽过去是合资品牌车型占据主导地位，如今市场结构变化，广汽整体工作重心与管理模式亟需根本性调整。

应对市场的这些激烈变革，是广汽推进「番禺行动」的原因所在。“番禺汽车城有广汽研究院、传祺和埃安的工厂，零部件产业基地，有3万人左右的自主品牌相关员工，所以集团要搬到研产供销的一线，让听到炮火的人做决策。”冯兴亚解释道。

目前「番禺行动」已经开始实施，为此广汽成立了三个全新的部门，其中最为核心的是产品部。该部门的目标是打造爆款产品，从产品的研发开始，充分挖掘消费者需求，按照「产品定义－产品开发－产品上市」全流程统管，集成产品开发流程，在组织架构和产品流程上做全面引入。

“产品定义，是由产品本部来定义，消费者需要什么，搭载怎样的技术路线，我们叫产品主战，这也是此次改革的重点。”

另外还有负责成本管控的财务部和发挥资源协同效应的采购部，实现资源的最大化共享。冯兴亚提到上半年埃安增长缓慢，究其原因是整体纯电路线的增速减缓，而高速增长的插电、增程路线，埃安平台又做不了。所以未来埃安要进入插电、增程赛道，就要和传祺放在同一平台来做资源共享。

同时，对于搬迁后空出来的CBD大楼，冯兴亚透露说，考虑到广汽的金融板块实力强大，广汽计划将大楼打造为广汽金融板块的金融中心，更好地服务于消费者在购买和使用汽车过程中的需求。例如广汽汇理专注于个人消费者贷款，众诚保险则面向消费者提供车辆保险服务，与法国农业银行共同成立的广汽租赁，另外还有广汽财务、广汽资本等。

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自主品牌迎战市场变化

根据「番禺行动」，在汽车产业的品牌、产品越来越趋于同质化的当下，广汽将在保持自主品牌高品质共性的前提下，重塑自主品牌的品牌特色，把埃安打造成先进、新潮、高品质的代表，把昊铂打造成科技、豪华、高品位的代名词，把广汽传祺打造成主流、大气、高品质的首选。

在本次车展上，广汽旗下五大整车品牌五款全新车型重磅发布，其中自主品牌首次“三箭齐发”，全面覆盖纯电、增程、插混细分市场。

广汽埃安发布了第三款全球战略车型埃安UT鹦鹉龙，定位10万A级掀背轿车，计划明年2月上市。

今年下半年埃安推出了多款热门新车。7月，广汽埃安“纯电霸王龙”第二代 AION V 车型正式发布，定位新硬派智驾 SUV，是埃安首款全球战略车型。11月，AION RT正式上市，也是埃安全球高阶智驾普及者战略下的第二款全球车，将高阶智驾和大模型技术普及到了15万元级。

从7月份开始，埃安的单月销量已经连续三个月呈现出环比上涨的态势‌。今年10月，广汽埃安的全球销量超过4万辆‌。其中AION V销量为8530辆，同比增长364.34%。

采访中，广汽埃安总经理古惠南透露说，第二代 AION V和AION RT两款新车销量表现都不错。广汽对新的AION UT也充满信心。预计11月份，埃安会重新回到同比正增长的道路。

昊铂品牌发布首款豪华智能旗舰SUV车型昊铂HL，直接对标迈巴赫（参数丨图片）。新车采用“陆地游艇”造型，纯电版本可实现750km超长续航，增程版本可实现超1200km综合续航，计划于明年三月正式上市。

古惠南表示埃安将会改变目前只做纯电的策略，2025年启动增程、插混的多能源路线。到明年埃安和昊铂至少会有4款新车推出，更多的新技术也会陆续上车。

另外，此次广汽传祺首款高阶智驾车型S7全球首次亮相。备受瞩目的传祺华为合作款1 Concept概念车也亮相车展。

广汽传祺总经理黄永强说，广汽对传祺S7寄予厚望，作为广汽SUV细分市场最重要的一台战略车型，S7不仅是全新的EV+新能源技术平台的第一款量产车，也是广汽第三代设计语言的第一款量产车。

传祺与华为的合作也是外界关注的焦点。今年3月份，广汽传祺加入华为鸿蒙生态。9月，广汽传祺与华为合作的首款概念车“1 Concept”正式亮相，搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS 3.0系统，其量产版本将在2025年第一季度上市交付。

明年上半年，广汽传祺还将推出三款与华为合作的车型，包括轿车、SUV和MPV，全部搭载华为的高阶智驾技术。

对于与华为的合作，此前冯兴亚曾表示，智能曾经是企业的核心竞争力，比如自动驾驶技术。但如今该技术成熟普及，它就不再是“灵魂”。可以通过外部供应模式实现，也可以自主研发，这是非常重要的变化。

此次采访中，冯兴亚再次提到，广汽与华为的合作是战略性的全方位合作，合作关系也非常紧密，这一点从未动摇。在此基础上，广汽会采用自研以及合作双轮驱动，推动广汽智能化的领先性，并在2027年进入全球第一阵营。

除此之外，广汽还在不断加大对智能驾驶领域的投入，半年内投资三家智能驾驶产业链企业，包括文远知行和小马智行，以及领投滴滴自动驾驶C轮融资，目标是2025年推出首款量产L4级别的Robotaxi。

同时，广汽的出行平台如祺出行也已经在广深两地开启了Robotaxi的商业化运营。今年7月，如祺出行在港股正式上市，成为Robotaxi在港上市的第一股。

对于未来整个行业的发展，冯兴亚认为新能源汽车继续保持增长，但传统燃油汽车仍然具有一定的市场份额。另外，随着市场竞争的变化，合资公司在智能化、电动化的转型上，都有很大的投入，也会慢慢追赶上来，自主品牌不能掉以轻心。广汽也会在智能化上加大投入力度，来确保技术的领先。

“今年我们面临着竞争的压力，但没有这些竞争的压力，也没有今天的改革。”冯兴亚说道，“每个企业都会面临相同的危机，所以广汽不能等，三年「番禺行动」，这就是应对大势的全面、彻底的改革。”